北京
本周最大的新聞莫過于極星被新規擠出美國市場——禁止進口和銷售使用源自中國或俄羅斯代碼的聯網汽車。但現在所有人都在問同一個問題：為什么沃爾沃汽車能在同樣的規則下幸存，極星卻不行？
關于此事的更多細節，可以參閱我們此前對極星表態的報道。考慮到這家電動車品牌已在南卡羅來納州建廠避稅，今年2月還公布了全系改款計劃，這次退出確實像是被迫之舉。當然，也有理由相信這家制造商可能也在借機退出一個原本利潤微薄的市場。不過，僅從管理層近期的戰略討論來看，沒有任何證據支持這種說法。
無論真相如何，官方給出的退市理由是極星產品未能符合美國工業和安全局實施的《聯網車輛規則》。該品牌隸屬于中國吉利集團，未能滿足監管要求。但沃爾沃同樣歸屬吉利旗下，卻出人意料地在今年早些時候獲得了美國監管機構的豁免。相比之下，極星表示，由于被美國當局突然告知將在2027年被認定不合規，部分車型的前景至今未知。發言人暗示品牌將在一切塵埃落定前與沃爾沃密切合作。但沃爾沃究竟如何通過審查而極星卻不能？
沃爾沃達成的協議要求這家車企重組其數據治理和技術架構，確保信息不會被傳回中國。據推測，極星要么不愿這么做，要么無力完成同樣的改造。合理的假設是，極星相比其兄弟品牌更為依賴吉利。但另一種可能是，美國政府給了規模遠大的沃爾沃一份更優厚的交易。聯邦政府近年來在商業天平上公然施加影響，早已不是什么秘密。這個決定可能僅僅基于一個現實考量：如果兩家品牌都被禁止在美運營，勢必導致它們共用的南卡羅來納州里奇維爾工廠關閉。裁員從來不是什么受選民歡迎的事。不過，這種推理純粹是猜測，除非政府奇跡般地變得更加透明，否則答案很可能永遠停留于此。沃爾沃表示，這項協議是在與監管機構進行重大討論后達成的。考慮到數據對車企而言已經變得何其有利可圖，任何不將這些信息與外國實體共享的承諾都是一件大事。但對于公司如何具體落實這些承諾，我們目前所知僅是一個大致的輪廓。
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