如果廣州的停車(chē)費(fèi)不那么貴，幸福指數(shù)不知道要高上多少！

是不是全國(guó)之最我不知道，但即便是北上廣深，廣州也是數(shù)一數(shù)二。

越秀、荔灣、海珠、天河，16元一小時(shí)比比皆是，住宅月保1200元/車(chē)，在老城區(qū)也是常態(tài)。

相比高昂的停車(chē)費(fèi)，廣州的薪資水平在一線城市中則是最低的，打工人苦停車(chē)費(fèi)太高久矣。

而隨著經(jīng)濟(jì)下行，樓市下行之后，棄四輪換兩輪的就越來(lái)越多。

這么一來(lái)，電雞圍城，成為城市又一大頑疾。

直到最近，最新的《廣州市停車(chē)場(chǎng)管理?xiàng)l例》終于審議通過(guò)了，隨之“停車(chē)服務(wù)收費(fèi)管理辦法”也開(kāi)始征求意見(jiàn)。

乍一看，真的不貴，大家以為看到曙光了。但事實(shí)卻是，別高興得太早了。

廣州的“停車(chē)場(chǎng)管理?xiàng)l例”最早于2017年年底已經(jīng)通過(guò)，2018年批準(zhǔn)實(shí)施。

中間有過(guò)幾次修訂，最新通過(guò)并將于今年2月實(shí)施的這一版本是2025年9月完成修訂的。

我找AI對(duì)比了一下，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是強(qiáng)制機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的停車(chē)場(chǎng)在非工作時(shí)間也要對(duì)外開(kāi)放。

然后還給住宅停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)定了個(gè)罰則，違規(guī)最高可罰50萬(wàn)。

但廣州的商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、住宅小區(qū)等，停車(chē)費(fèi)高的問(wèn)題解決了嗎？

《條例》最關(guān)鍵的第四條：實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)的范圍根據(jù)省定價(jià)目錄的規(guī)定確定，機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、口岸配套停車(chē)場(chǎng)和道路停車(chē)泊位實(shí)行政府定價(jià)，城市公共交通樞紐站及換乘站配套停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共（公益）性單位配套停車(chē)場(chǎng)和政府投資建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。住宅停車(chē)場(chǎng)實(shí)行適用議價(jià)規(guī)則的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。其他停車(chē)場(chǎng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

拆解一下就是：

1、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、口岸配套停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位，這樣的停車(chē)收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)。

2、社會(huì)公共（公益）性單位配套停車(chē)場(chǎng)、政府投資建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)等等，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。

3、住宅停車(chē)場(chǎng)實(shí)行適用議價(jià)規(guī)則的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

4、其他停車(chē)場(chǎng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

何為市場(chǎng)調(diào)節(jié)？等于基本照舊吧。

并且這里面打工人日常停車(chē)最多的，肯定是住宅停車(chē)場(chǎng)和除政府指導(dǎo)價(jià)以外的實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的那些“其他”停車(chē)場(chǎng)啊。

拿住宅停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，最新的條例不是給加了個(gè)罰則嗎？“制定或提?高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，必須按規(guī)則與業(yè)主委員會(huì)或業(yè)主大會(huì)協(xié)商確定，違者最高可罰50萬(wàn)元”。

但問(wèn)題是，小區(qū)要召開(kāi)業(yè)主大會(huì)談何容易？全廣州到現(xiàn)在又有多少個(gè)已經(jīng)成立了業(yè)委會(huì)的樓盤(pán)？誰(shuí)不是已經(jīng)對(duì)物業(yè)忍無(wú)可忍了才費(fèi)氣吧啦地抱團(tuán)、走上漫長(zhǎng)的維權(quán)之路？

結(jié)論：廣州的天價(jià)停車(chē)費(fèi)，不會(huì)有大改變。

怪不得現(xiàn)在電雞越來(lái)越多。

而且，大家都選擇以更便捷、更低廉的電雞+地鐵的出行方式來(lái)通勤。

所以天天“車(chē)滿為患”，被堵得水泄不通的各“流量王”地鐵口有的已經(jīng)專(zhuān)門(mén)劃出電雞停放區(qū)域，并且有的開(kāi)始對(duì)電雞收費(fèi)了。

有的2元一次，有的30元一個(gè)月，也有的120元一季度。

據(jù)說(shuō)，四輪車(chē)主大多贊成收費(fèi)，覺(jué)得心里稍微平衡了一點(diǎn)。

也有不少人認(rèn)為，廣州下了大決心禁摩，如今卻讓電雞大行其道，等于開(kāi)倒車(chē)。建議也要讓電雞要交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)船稅等等。

當(dāng)然，不少電雞車(chē)主也說(shuō)，要是地鐵口停車(chē)要收費(fèi)，他們就會(huì)選擇停得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。畢竟，這年頭，錢(qián)那么難賺，省一點(diǎn)是一點(diǎn)吧。