上海
每年的2月都是車市的傳統(tǒng)淡季，加上春節(jié)假期的影響，市場節(jié)奏確實(shí)都會(huì)階段性偏冷。但今年的2月風(fēng)向有點(diǎn)變了，在大家都以為是淡季的時(shí)候，結(jié)果有人悶聲干了大事，在銷售淡季表現(xiàn)依然穩(wěn)健。
看了一圈各家發(fā)布的數(shù)據(jù)，前三名分別是：比亞迪、吉利、上汽。其中，比亞迪2月以19萬輛的成績，再度拿下新能源銷冠，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)57個(gè)月位居榜首了，頭部優(yōu)勢明顯。值得一提的是，其2月海外銷量超過10萬輛，同比增長超過四成。歐洲、拉美這些地方的節(jié)奏也在加快，海外市場也成為了比亞迪的一個(gè)穩(wěn)定增長點(diǎn)。另外，方程豹、騰勢、仰望這三個(gè)高端品牌加起來賣了2.3萬輛，也在往上走。
此外，來自資本市場的關(guān)注度也不少，在其宣布第二代刀片電池和閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)后，當(dāng)天股價(jià)漲了8個(gè)多點(diǎn)，由此可見市場對中國新能源技術(shù)的認(rèn)可和信心。
進(jìn)入到2026年的新能源汽車市場，從2月榜單不難看出，行業(yè)分化更加明顯。這種淡季不淡的背后，其實(shí)是中國新能源車企從局部領(lǐng)先走向全面成熟的縮影。而在全球汽車市場的版圖里，中國汽車的增長才剛剛開始。
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