編者按：

隨著“3.15”特輯第一期的刊發(fā)，下方評論區(qū)里著實熱鬧無比。網(wǎng)友們的意見，筆者都有認真看，仔細讀。我們欣慰于有不少網(wǎng)友跟我們觀點一致，當然也尊重、理解那些不認同的聲音。畢竟在我們看來，猜測誰“上鏡”，本身就是仁者見仁智者見智的事情。

至于有網(wǎng)友認為我們是專門針對某品牌，那你真的理解錯了。畢竟作為《特輯》選題，肯定不止一期。之所以某品牌率先“登場”，那是我們認為其投訴類型具備一定的代表性，也相對更可能成為“典型”。而對于某些極端網(wǎng)友，筆者知道你很急，但請你先別急。

因為今日，“3.15”特輯第二期，正式上刊。本期主題：本屆“3.15”晚會，會不會有車企“回頭客”？

近15年，共計7個汽車品牌9次“上榜”

筆者匯總、整理了近15年來的每一期央視“3.15”晚會后得知，共計有大眾（2次）、江淮、路虎、上汽通用五菱、寶馬（2次）、長安福特、英菲尼迪，七大汽車品牌合計9次“上榜”。具體上榜時間及曝光原因如下：

2013年，大眾汽車雙離合自動變速器被曝安全隱患，江淮同悅被爆 “生銹鋼板”；

2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎極光變速器曝光；

2018年，大眾汽車旗下途銳（參數(shù)丨圖片）發(fā)動機失靈；

2020年，上汽通用五菱寶駿560變速箱問題；

2021年，寶馬4S店“強制”收集人臉信息、長安福特變速箱進水、英菲尼迪變速箱異響抖動；

2025年，寶馬530Li傳動軸異響。

綜合近年來汽車品牌“上榜”原因來看，“變速器故障”無疑成為了重災區(qū)。分別為2013年的大眾汽車雙離合變速器、2015年路虎極光變速器、2020年上汽通用五菱寶駿560變速箱、2021年長安福特變速箱進水和英菲尼迪變速箱異響抖動。

從“上榜”汽車品牌類別來看，則包含了自主、合資以及豪華品牌，并非某些網(wǎng)友所說的“3.15”晚會只是合資和豪華品牌的“受難日”。但從品牌類別來推斷其是否會“上鏡”，顯然并不合理。

此外，近年來不止一次“上榜”的汽車品牌有兩家。一個是大眾汽車，上榜時間為2013年和2018年；另一個則是寶馬，兩次上榜時間和事由分別為，2021年寶馬4S店“強制”收集人臉信息，以及去年的寶馬530Li傳動軸異響問題。

它們，會否成為晚會上的“回頭客”？

有了大眾和寶馬的“前車之鑒”，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)查組并不會因為某個品牌過去幾年內(nèi)已經(jīng)上過“榜”，而將它們排除在外。只要糾紛投訴具備一定的代表性，且影響到了消費者的生命財產(chǎn)安全，損害到了用戶的消費權益，那么它們就有可能被抓“典型”。

筆者匯總整理了過去一年時間里，曾上過榜的7大汽車品牌被投訴信息，歸納整理了其主要被投訴點，以及風險等級。假如今年的央視“3.15”上有車企“回頭客”，那么其“上鏡”車型、事由大概率也會基于以下原因：

（注：下文提及主要投訴點和車型均基于車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺信息，風險等級評級則依據(jù)投訴數(shù)量、危險性等綜合考量，僅作為筆者預測上榜的可能性排序依據(jù)，排名不分先后）

寶馬：上榜“回頭客”指數(shù)：☆☆☆☆☆

主要投訴車型：寶馬4系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X5等

主要投訴原因：差速器漏油、剎車片異常磨損、發(fā)動機漏防凍液、配置與官宣不符、方向盤氣囊開裂等

上汽通用五菱：上榜“回頭客”指數(shù)：☆☆☆☆

主要投訴車型：五菱星光、寶駿云朵、宏光MINIEV、寶駿730等

主要投訴原因：續(xù)航虛標與電池安全隱患、制動系統(tǒng)與動力總成“硬傷”、車身質(zhì)量與售后服務短板等

大眾：上榜“回頭客”指數(shù)：☆☆☆

主要投訴車型：邁騰、速騰、途觀L、寶來等

主要投訴原因：變速箱電腦板故障?、?輪胎開裂?等

路虎：上榜“回頭客”指數(shù)：☆☆☆☆

主要投訴車型：路虎攬勝(2025 款)、路虎攬勝極光、?路虎發(fā)現(xiàn) 4、?路虎攬勝星脈等

主要投訴原因：行駛中動力中斷、全車黑屏及擋位指示失效等

長安福特：上榜“回頭客”指數(shù)：☆☆☆

主要投訴車型：蒙迪歐、銳界L、福克斯、探險者等

主要投訴原因：變速箱頓挫/異響、車機黑屏/死機等

英菲尼迪：上榜“回頭客”指數(shù)：☆☆☆

主要投訴車型：英菲尼迪QX60、QX50、Q50L、QX80等

主要投訴原因：變速箱頓挫/異響?、發(fā)動機漏油/異響?、輔助駕駛系統(tǒng)故障等

江淮：上榜“回頭客”指數(shù)：☆

主要投訴車型：瑞風系列、思皓系列等

主要投訴原因：發(fā)動機異響?、變速箱頓挫、電池續(xù)航不足等

綜合來看，在曾上榜“3.15”的7個汽車品牌當中，過去一年中被投訴的情況有著較大差異。如果僅從風險等級來看，寶馬和上汽通用五菱再“上鏡”的可能性，在7個品牌當中屬于較高的那一類。

馬曰：

此前我們曾撰文分析，由于當下的監(jiān)管環(huán)境與輿論焦點已經(jīng)發(fā)生了些許變化。在“清朗行動”持續(xù)高壓的背景下，監(jiān)管機構更有可能關注并曝光幕后操作輿論的違法行為，而非單一車企的產(chǎn)品爭議。故而汽車品牌整體上榜可能性都不算大，那么“回頭客”上鏡的可能性則更低。

我們之所以要將“回頭客”作為此次特輯的單獨選題，還有一層用意，那便是讓大家看看，那些曾經(jīng)上榜的汽車品牌如今所面臨的投訴情況，是否有那些長期頑疾，即便是上了榜當了“典型”，如今卻依然存在，困擾著無數(shù)的消費者。

我們希望汽車品牌們都能時刻提醒自己，產(chǎn)品質(zhì)量安全始終是要堅守的底線，與此同時售后服務及相關的體驗正在成為新的投訴“災區(qū)”，值得大家注意和警醒。

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