“你選小米還是選奧迪，我想把這個(gè)問(wèn)題還是留給我們的用戶。我們不反對(duì)大家來(lái)比，當(dāng)然我們也不反對(duì)我們?nèi)ケ纫槐日l(shuí)是真正的公路之王。我們也不反對(duì)比誰(shuí)是最有個(gè)性的造型設(shè)計(jì)。這輛車(chē)接受任何的對(duì)比，我們非常有自信?！鄙掀蟊婁N(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在上汽奧迪E7X預(yù)售發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí)表示。

5月8日，上汽奧迪在成都發(fā)布了AUDI子品牌的第二款車(chē)型——上汽奧迪E7X，新車(chē)共推出五款配置版本：先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型、先鋒智能遠(yuǎn)航版，以及同級(jí)唯一的四座旗艦quattro型，限時(shí)預(yù)售價(jià)28.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元。其中先鋒智能遠(yuǎn)航版和四座旗艦quattro型搭載了行業(yè)首發(fā)的全新寧德時(shí)代109度聚能大電池。傅強(qiáng)正是在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí)，表達(dá)了上述看法。

“不是說(shuō)你憑著以前的那種品牌的效應(yīng)，你隨便推出一款車(chē)，你就能說(shuō)我是一款豪華的新能源車(chē)。你必須在產(chǎn)品上面，要有非常強(qiáng)的USP，或者‘獨(dú)特、唯一、最’，才能夠成為一個(gè)豪華品牌。我們就想把這個(gè)標(biāo)簽?zāi)軌驑?shù)立好，我們就是‘新公路之王’?！备祻?qiáng)進(jìn)一步表示。

在自家新車(chē)預(yù)售發(fā)布會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，直接提到競(jìng)品品牌，這在此前一向秉持獨(dú)立、客觀的上汽大眾來(lái)說(shuō)并不多見(jiàn)。不僅如此，在正式的預(yù)售會(huì)上，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇更是直批行業(yè)亂象。

“很多品牌去刷圈速、刷成績(jī)，用的是特調(diào)車(chē)、改裝車(chē)，輪胎是換過(guò)的，懸掛是改過(guò)的，軟件是單獨(dú)寫(xiě)的，去做一臺(tái)奇跡改裝的賽道版。跑完了發(fā)個(gè)視頻告訴用戶，我們多厲害。但我們想問(wèn)，這和用戶有什么關(guān)系？你倉(cāng)庫(kù)里的車(chē)，能跑出這個(gè)成績(jī)嗎？你交付給用戶的車(chē)，能有這個(gè)體驗(yàn)嗎？我們今天公布的每一個(gè)成績(jī)，全部是用量產(chǎn)車(chē)跑出來(lái)的。只有控得住的，才叫馬力。剎得住的才叫速度，而穩(wěn)得住的才叫激情?！敝x施奇表示。

控得住的才叫馬力，剎得住的才叫速度，穩(wěn)得住的才叫激情，謝施奇這里到底在說(shuō)誰(shuí)呢？整個(gè)汽車(chē)行業(yè)恐怕心知肚明。眾所周知，近年來(lái)，不僅上汽奧迪，包括極氪、蓮花等品牌，都曾在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上引用倍耐力的經(jīng)典廣告語(yǔ)“不受控的馬力一文不值”，來(lái)暗指當(dāng)前行業(yè)某網(wǎng)紅品牌的網(wǎng)紅車(chē)型頻頻出現(xiàn)剎不住車(chē)的情況。

如今，此前一向相對(duì)比較含蓄的上汽奧迪品牌也來(lái)玩“公開(kāi)對(duì)比”這一招，不由得讓人感受到了一股不一樣的氣氛。

從奧迪到“AUDI” 變動(dòng)的不只是四個(gè)字母

回到傅強(qiáng)提到的那個(gè)問(wèn)題上，這樣一臺(tái)車(chē)，奧迪E7X更大，但從預(yù)售價(jià)看，起步價(jià)要高3萬(wàn)多，到底該選誰(shuí)呢？

從品牌角度看，上汽奧迪E7X是AUDI字母標(biāo)重新啟用后的第二款車(chē)。AUDI字母標(biāo)是奧迪品牌1909年創(chuàng)立時(shí)的正式品牌標(biāo)志，意為“傾聽(tīng)”。大家熟知的四環(huán)標(biāo)的出現(xiàn)，則還要推后到23年后的Auto Union（奧迪、霍希、DKW和漫游者四家公司合并）時(shí)才出現(xiàn)。

也就是說(shuō)，AUDI字母標(biāo)才是奧迪品牌最為純正的、正統(tǒng)的品牌logo。這樣一個(gè)代表著“祖師爺爺”地位的品牌logo，一般來(lái)說(shuō)品牌擁有者會(huì)更加審慎雪藏，不到十分必要時(shí)不會(huì)拿出來(lái)使用的。如今奧迪汽車(chē)在上汽奧迪的手里重新啟用這一品牌標(biāo)志，意味著AUDI品牌在奧迪汽車(chē)那邊有著舉足輕重的地位。這也意味著奧迪汽車(chē)將在AUDI這個(gè)新品牌上傾注全部的心血。

不僅如此，新的AUDI品牌還是奧迪汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化這個(gè)方向上“全村的希望”所在。

中國(guó)和大眾汽車(chē)結(jié)緣的故事早就為人們所熟知。1978年，中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)周子健帶著“合作”的任務(wù)前往德國(guó)斯圖加特，拜訪奔馳。沒(méi)想到在德國(guó)看到的是滿大街的大眾汽車(chē)。周子健于是改投沃爾沃斯堡，以訪客的身份從狼堡火車(chē)站步行到大眾汽車(chē)的門(mén)檻，跟門(mén)衛(wèi)說(shuō)要拜訪大眾汽車(chē)的高層。德國(guó)大眾和上汽集團(tuán)、以及后來(lái)的一汽集團(tuán)的合資故事由此開(kāi)啟。奧迪也由此成為了中國(guó)“BBA”三劍客的老大，更有著中國(guó)“官車(chē)”這樣的重要身份。

讓人沒(méi)想到的是，當(dāng)時(shí)間跨入到21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)。在合資時(shí)代連拿18年車(chē)企銷(xiāo)量冠軍的上汽集團(tuán)，也發(fā)展出了自己獨(dú)特的智電汽車(chē)技術(shù)。德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)反而需要向中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)“取經(jīng)”，才能做好手里的智能電動(dòng)汽車(chē)。

在這樣的背景下，2024年5月20日，奧迪全球 CEO 高德諾（Gernot D?llner）、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼 CEO 貝瑞德（Ralf Brandst?tter）不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，與上汽集團(tuán)共同簽署了一份合作協(xié)議，共同為上汽奧迪開(kāi)發(fā)多款高端智能電動(dòng)新車(chē)并聯(lián)合開(kāi)發(fā)Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)。

上汽奧迪AUDI品牌的首款車(chē)E5 Sportback，以及剛剛啟動(dòng)預(yù)售的E7X，正是誕生于這個(gè)平臺(tái)，誕生于德國(guó)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“相互”賦能的時(shí)代。這也就意味著，上汽奧迪E7X將不僅擁有德國(guó)百年汽車(chē)工業(yè)的造車(chē)底蘊(yùn)，還將擁有中國(guó)最為領(lǐng)先的智電汽車(chē)技術(shù)。這正是上汽奧迪品牌與眾不同的地方。

“一年前，AUDI品牌面世，前所未有地融合了百年的奧迪基因和頂尖的中國(guó)智慧，開(kāi)啟了重塑新豪華純電格局的篇章。”謝施奇在E7X的預(yù)售發(fā)布會(huì)上這么描述奧迪品牌。

也就是說(shuō)，上汽奧迪完全是一個(gè)全新的物種，完全建立在中德平等合作，建立在一家擁有百年造車(chē)底蘊(yùn)，以及一家擁有全球領(lǐng)先的智電汽車(chē)技術(shù)，兩家全球頂尖的，德國(guó)最大及中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)的合作牽手之上。這樣的品牌背景，在全球范圍內(nèi)找不到第二個(gè)。這也是上汽奧迪之所謂被命名為“AUDI”的關(guān)鍵所在。

在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的純電豪華SUV市場(chǎng)，奧迪 E7X 以獨(dú)有產(chǎn)品定位精準(zhǔn)回應(yīng)消費(fèi)者全面期待，堅(jiān)持豪華與智能雙向兼得。它將奧迪百年傳承的駕控靈魂與品質(zhì)底蘊(yùn)，同契合中國(guó)用戶需求的前沿智能科技融為一體，既能釋放純粹駕駛樂(lè)趣，亦可全面覆蓋家庭多元出行場(chǎng)景，帶來(lái)不妥協(xié)的全維豪華電動(dòng)體驗(yàn)。上汽奧迪這么描述這款全新的產(chǎn)品。

E7X能打贏小米YU7、特斯拉Model Y這樣的新時(shí)代對(duì)手嗎？

盡管擁有百年汽車(chē)工業(yè)的底蘊(yùn)，以及上汽集團(tuán)領(lǐng)先的智電技術(shù)，但是上汽奧迪E7X真的能100%打贏它的兩個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

從車(chē)身尺寸來(lái)看，上汽奧迪E7X和小米YU7都是中大型SUV，處在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。但具體尺寸方面，奧迪E7X要大不少，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5.04米，軸距達(dá)到了3.06米。小米YU7車(chē)長(zhǎng)為4999mm，軸距為3米。特斯拉Model Y則要更小一些，軸距僅為2890mm，屬于中型SUV。

售價(jià)方面，小米YU7起售價(jià)為25.35萬(wàn)元，特斯拉Model Y為26.35萬(wàn)起。上汽奧迪E7X預(yù)售價(jià)為28.89萬(wàn)元，預(yù)計(jì)正式售價(jià)大概率為26.89-27.89萬(wàn)元起，仍比特斯拉Model Y要高約1萬(wàn)出頭。

對(duì)比尺寸更為接近的特斯拉Model Y L（雙電機(jī)四驅(qū)版，軸距3040mm）33.90萬(wàn)元的售價(jià)，上汽奧迪E7X雙電機(jī)版預(yù)售價(jià)也是34.98萬(wàn)起步。從這個(gè)角度看，上汽奧迪E7X更像是精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y L，并且兩車(chē)無(wú)論是車(chē)身尺寸，還是售價(jià)，都非常接近。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，近一年來(lái)，特斯拉Model Y以37.72萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名中國(guó)純電SUV第一名，而小米YU7則以23.51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二。

上汽奧迪AUDI品牌第一臺(tái)車(chē)型——E5 Sportback自去年9月上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量為10803輛。這意味著如果上汽奧迪E7X真要打贏特斯拉Model Y和小米YU7的話，仍有很長(zhǎng)的路要走。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，奧迪 E7X采用了全新一代奧迪電動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言破局，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度很高。當(dāng)然這也給奧迪E7X帶來(lái)一個(gè)最大的不確定性因素：就當(dāng)前中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)而言，各種簡(jiǎn)單模仿保時(shí)捷、法拉利、路虎等知名車(chē)型的國(guó)產(chǎn)車(chē)大量存在，并且大行其道。高度原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車(chē)型到底出路何在，哪一年才會(huì)成為市場(chǎng)主流，其中的不確定性前所未有。

從基本的機(jī)械素質(zhì)來(lái)看，奧迪E7X承襲奧迪百年豪華底蘊(yùn)與運(yùn)動(dòng)基因，搭載前后橋全鋁底盤(pán)，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合煥新升級(jí)的quattro全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)3.9秒零百加速性能。

依托百年賽道征程沉淀的深厚調(diào)校底蘊(yùn)，疊加全球頂級(jí)供應(yīng)商精工打磨，奧迪E7X志在為用戶帶來(lái)極致純粹的賽道級(jí)駕控體驗(yàn)。

在內(nèi)飾的部分，奧迪E7X車(chē)內(nèi)搭載零重力座椅，集成電動(dòng)腳托、專屬揚(yáng)聲器等多項(xiàng)功能。內(nèi)飾甄選OpenPore北美天然實(shí)木、FeinNappa全粒面小牛皮與Articite麂皮絨材質(zhì)，環(huán)保無(wú)異味，獲得全球首個(gè)OEKO-TEX悅享母嬰級(jí)全艙健康認(rèn)證。

在公眾最為關(guān)注的智慧科技這個(gè)方向上，奧迪E7X搭載行業(yè)領(lǐng)先的Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛，依托100億公里的經(jīng)驗(yàn)淬煉，輕松應(yīng)對(duì)人車(chē)混行、狹窄通道等復(fù)雜路況，融合奧迪駕控基因，實(shí)現(xiàn)“更少接管、更像老司機(jī)、更有駕馭感”。

三電方面，奧迪E7X搭載寧德時(shí)代109度聚能大電池，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)751km。全系標(biāo)配900伏高壓快充平臺(tái)，充電10分鐘，續(xù)航里程最高增加429公里，充電速度是行業(yè)平均值的1.5倍，為用戶驅(qū)散里程焦慮。

從這些軟硬件條件來(lái)看，看起來(lái)無(wú)論是小米YU7，還是特斯拉Model Y這樣的車(chē)型，都遠(yuǎn)及不上E7X的“中西合璧”集天下之大成。

正是基于這些強(qiáng)勁的參數(shù)表現(xiàn)，E7X今年4月在浙江佰駿山地賽車(chē)場(chǎng)以1分47秒93的成績(jī)，刷新該賽道SUV圈速記錄，登頂“亞洲首條山脊賽道”SUV圈速榜。同時(shí) 登頂上海天馬賽車(chē)場(chǎng)最速SUV，以及浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)100萬(wàn)內(nèi)最速SUV Top 3。最重要的，E7X取得的這些成績(jī)，使用的都是量產(chǎn)車(chē)而非特調(diào)車(chē)。

“我們送去賽道跑出亮眼成績(jī)的，就是大家眼前所見(jiàn)的同款量產(chǎn)E7X?！敝x施奇在E7X的預(yù)售發(fā)布會(huì)上表示。

那么問(wèn)題來(lái)了，這樣一臺(tái)車(chē)，它能打得過(guò)小米YU7和特斯拉Model Y嗎？