隨著智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。在上汽大眾邁向“合資2.0時代”的關鍵節點，作為全新的旗艦力作，ID.ERA 9X首發搭載新一代VW OS智慧車聯系統，以“座艙平權”與“德系嚴謹”的核心理念，重構了合資品牌智能座艙新標桿。那么，這套車機系統的實際使用體驗究竟如何？本期《智能車機評測》就將通過系統硬件和系統軟件兩大維度進行全面評測。

一、系統硬件

1、硬件參數

評測車配備主副駕雙聯屏，由15.6英寸中控屏和15.6英寸副駕屏組成，分辨率均達到2.5K，顯示效果清晰細膩。8.88英寸智能儀表魔術屏設計頗為獨特，其與后排門板處的Smart Surface魔術屏一樣，息屏時能夠隱匿于無形。雖然顯示亮度不如傳統液晶屏，但是依然能夠滿足日常使用所需。

后排配備21.4英寸3K吸頂屏，能夠充分滿足乘客的影音娛樂需求。屏幕不僅支持語音開啟和關閉，而且帶有多重防夾保護，實用性及安全性表現都很出色。

2、硬件評測

得益于較高的屏幕亮度以及合理的位置角度，實測中控屏并不存在明顯的反光情況。中控屏功能區并未配備實體按鍵，好在屏幕內設計了豐富的虛擬快捷鍵，日常操作簡單方便。方向盤多功能區域采用滾輪+按鍵式設計，阻尼設置適中，操作手感較為扎實。

評測車配備w-HUD平視顯示系統，支持多種視圖顯示，例如導航、環境以及車速。此外，顯示位置還支持手動以及自動調節，能夠滿足日常使用所需。

二、軟件系統

1、軟件參數

新一代VW OS智慧車聯系統由大眾集團軟件公司CARIAD主導開發，基于Android Automotive OS深度定制，融合Linux內核與Adaptive AUTOSAR架構。CEA集中式電子架構由大眾汽車、CARIAD中國與小鵬汽車聯合研發，兩者共同為上汽大眾ID.ERA 9X的智能座艙提供了核心支持。

2、基礎應用評測

桌面布局簡約清晰，屏幕下方為靈動組件，用戶可以根據喜好和操作習慣進行自由組合。屏幕頂部下拉開啟控制中心，左側為3D桌面按鈕，另外還有音量調節和屏幕亮度的開關；右側為多功能卡片，長按圖標進行設置，可以拖動或點擊“+”將下方備用卡片添加至控制中心。

評測車配備360°全景影像以及透明底盤/540°影像，實測影像畫面清晰度很好，對于畸變的控制也較為出色。功能性方面，影像畫面支持多角度查看，流暢度很好，并且提供了可隨動轉向的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考。

車機系統內置場景模式，場景廣場內的可選內容相當豐富，例如浪漫模式、娛樂模式、大床模式以及小憩模式等。不僅支持先添加再啟用，而且還可自定義創建專屬個性化場景，使用靈活度相當高。

3、地圖導航評測

評測車內置百度地圖，搜索欄位于左上角，支持多種輸入方式。此外，界面內還預設了豐富的快捷目的地選擇，涵蓋吃喝、游玩、出行等多個領域。

確認目的地后，系統不僅會提供三條路線選擇，而且還能展示每條路線的用時、里程、紅綠燈數量以及抵達目的地后預估剩余電量等信息。基于車聯網，地圖內可以清晰顯示前方道路的擁堵情況，為駕駛員提供參考。值得一提的是，除了傳統的地圖顯示，用戶還能選擇領航視圖。

8.88英寸智能儀表魔術屏和w-HUD平視顯示系統都能同步顯示導航信息，前者為簡單的路線指引，后者則是完整的地圖內容。這兩處顯示可以讓駕駛員的視線更多聚焦于前方，提升行車安全性。

4、影音娛樂評測

實測過程中，在網絡連接狀態正常的前提下，評測車的應用市場始終提示加載失敗，無法正常進入。受此影響，無法對應用市場進行評測。

多媒體部分，評測車內置FM/AM廣播以及網絡廣播。界面布局簡潔明了，功能操作簡便，上手難度并不高。此外，系統提供的媒體資源也十分豐富，包括QQ音樂、喜馬拉雅以及藍牙音樂等。

車內共有27個揚聲器，評測車的前排及第二排座椅均配備頭枕音響，實際效果令人滿意。軟件方面，系統提供豐富的可調節內容，包括場景音效、聲場調節以及均衡器等。

5、車載互聯評測

車載互聯部分，評測車支持5G網絡，配備手機互聯、OTA升級、Wi-Fi熱點以及手機APP遠程功能。實測藍牙的搜索和連接速度都相當快，日常使用體驗較好。系統自帶的投屏功能簡單好用，支持無線投屏以及有線投屏兩種方式。手機互聯類型更是相當豐富，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink，能夠適配不同品牌的手機。

6、智能交互評測

評測車搭載ERA GPT大語言模型，內置“大眾精靈（參數丨圖片）”智能助手，支持智慧車書、智能推薦、智慧場景生成以及行程規劃等功能。科大訊飛智能語音系統具備可見即可說、方言免切換、并行指令以及一句話多任務連續執行等功能，實用性表現相當出色。

此外，上汽大眾ID.ERA 9X搭載的這套語音系統對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

實測后發現，當說出“我有點餓了”和“我有點渴了”以后，系統會分別查找附近的餐廳和便利店，導航前往十分方便。對于剩下的兩項指令，系統則會觸發ERA GPT大語言模型，擬人化的交互頗具情感溫度，而且無論是主動提出播放音樂還是詢問是否需要前往醫院，反饋都具有實際意義。

總結：

綜合來看，上汽大眾ID.ERA 9X搭載的新一代VW OS智慧車聯系統，軟硬件融合調校得十分扎實，能夠為用戶帶來出色的交互體驗。車內多屏布局簡單實用，Smart Surface魔術屏絕對算是相當亮眼的加分項。軟件系統操作邏輯清晰、功能完備，依托大模型與本土化語音優化，智能交互流暢精準。首秀已然如此驚艷，相信隨著后續不斷優化升級，新一代VW OS智慧車聯系統未來定會成為大眾的又一塊“金字招牌”。