從制造基地奔赴智造中心。

文 | 華商韜略 張雅坤

5月13日上午9時25分，東莞先進制造板塊集合競價開啟。

盤面上，封測設備、半導體材料、AI服務器散熱方案等“硬科技”賽道買盤踴躍——這些都不是關于明天的概念，而是關于今天的訂單。

而這，只是東莞A股綜合指數(shù)開年以來走勢的一個切片。僅僅5月上旬，該指數(shù)就上漲了超9%。

▲圖源：Wind

上漲，源于東莞板塊內(nèi)多家核心公司交出了遠超市場預期的成績單。如：

核心業(yè)務覆蓋電子裝聯(lián)及半導體封裝的自動化精密裝備企業(yè)——凱格精機，一季度營收同比增長72.80%，專業(yè)從事 PCB（印制電路板）精密微型鉆針的鼎泰高科，歸母凈利潤同比增長91.14%，專注于半導體集成電路與功率器件的封裝及測試的氣派科技，一季度產(chǎn)能利用率突破90%。

數(shù)字跳動的背后，是加速走向智造中心的東莞，正在以更高效率，在更高價值領域，為全球高端制造“加班”。

【01 爆單“三大件”】

春節(jié)后正月初六，東莞茶山鎮(zhèn)，起源自動化科技有限公司的生產(chǎn)車間已經(jīng)燈火通明。

總經(jīng)理李啟元站在高速貼片機前，看著一塊塊用于蘋果手機和無人機的高精度馬達主板從流水線上送出。

“開工即沖刺，今年員工返崗率90%，全員已經(jīng)在緊張生產(chǎn)中。”

起源自動化的產(chǎn)品遠銷美國、印度、韓國及歐洲，2026年產(chǎn)值目標瞄準同比增長26%，訂單已經(jīng)排到了第三季度——“我們是被客戶催著交貨。”

起源只是東莞2026年春節(jié)后“搶開工”熱潮的一個小縮影。

在東莞工業(yè)重鎮(zhèn)長安鎮(zhèn)，OPPO、vivo的周邊供應商正月初七便恢復兩班倒；在松山湖，華為的產(chǎn)線更是在除夕前就已安排好了節(jié)后的物料排期。

還有一些與AI、能源關聯(lián)的企業(yè)，訂單排到了2027甚至更遠。

車間里的機器加速轉起來了，但真正讓東莞老板們興奮的，還是帶著各式更高附加值訂單的外商，正大批趕回東莞。他們不是看樣品，而是來搶產(chǎn)能。

來自東莞海關的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度東莞各口岸入境的外籍商務人員同比增長超過140%，其中來自越南、印度、墨西哥的客商增幅最猛。

一位外企采購經(jīng)理說：“我們在越南的工廠遇到限電，一條產(chǎn)線一周停三天。客戶等不起。現(xiàn)在我們集團決定，把高精度的SMT貼片和整機測試全部放回東莞。”

訂單涌進來，企業(yè)開始“缺人”。但缺的不是已不是普工，而是“會調機器的人”。

在長安鎮(zhèn)智通人才市場，一家為比亞迪供應車載顯示屏的企業(yè)掛出的招聘牌上寫著：“急聘SMT工程師，月薪1.5萬至2.2萬，16薪，包食宿”；

另一家位于大嶺山的精密模具企業(yè)，甚至打出了“推薦工程師入職獎勵5000元”的廣告。企業(yè)負責人感嘆：“模具是工業(yè)之母，可好的模具師傅比熊貓還稀缺。我們?nèi)ツ杲恿颂厮估腃ybertruck配件訂單，光模流分析工程師就找了兩個月。”

這背后的事實是，訂單的質量、含金量變了。

這一輪涌進東莞車間的新訂單，不再是簡單的塑料玩具和普通五金件，而是來自三個最熱門的科技賽道——AI算力、機器人、汽車電子，并稱“新三大件”。

夜晚九點鐘的東莞海關查驗場，一輛輛集裝箱貨柜車正在排隊等待放行，車隊一眼望不到盡頭。

“以前晚間時段主要驗放生鮮和緊急零件，現(xiàn)在是普貨也排不過來。”一名現(xiàn)場工作人員無奈道，“一季度我們加班驗放的單量比去年同期增加了三成，主要是集成電路、鋰電池控制器和工業(yè)機器人零部件。”

隨著全球AI數(shù)據(jù)中心建設狂飆，東莞的服務器、高速背板連接器、液冷散熱模組訂單激增。松山湖一家服務器代工廠的工廠總監(jiān)表示，公司一季度出口額同比增長了210%。

“我們的客戶是英偉達和亞馬遜，他們現(xiàn)在要的不是幾十臺，是幾萬臺。”

在AI算力需求井噴的浪潮下，一批東莞上市企業(yè)正憑借各自的“獨門絕技”，深度嵌入到全球最前沿的產(chǎn)業(yè)鏈中：作為全球領先的電子電路基材供應商，生益科技正在積極布局高性能覆銅板領域，在東莞規(guī)劃了超過97億元的總投資；

生益科技的子公司——生益電子，已斥資20億元在東莞建設AI專用高階HDI板生產(chǎn)基地。目前，其AI配套主板和加速卡項目已實現(xiàn)量產(chǎn)，800G交換機也獲得了批量訂單。

▲圖源：東莞發(fā)布

除了這些站在AI算力前沿的領頭羊，東莞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，也在加速智能化轉型升級：主營高端床墊和沙發(fā)的慕思股份，獲得了醫(yī)療級生命體征監(jiān)測傳感器認證，成功融入鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)，還通過工業(yè)4.0的升級，將其數(shù)字化車間生產(chǎn)效率提升了120%，產(chǎn)品研制周期縮短了38%。

與算力“大腦”一同爆單的，還有作為“身體”的機器人。偉創(chuàng)動力科技有限公司——一家在橫瀝鎮(zhèn)并不廣為人知的企業(yè)，卻是大疆、寧德時代、比亞迪的“隱秘供應商”。它生產(chǎn)的微型伺服舵機，搭載的機器人已經(jīng)遠銷36個國家。

“去年出貨800萬件，今年產(chǎn)能要擴到1000萬件以上。”該公司研發(fā)總監(jiān)介紹，車間里正在為一家美國機器人獨角獸趕制訂單，對方要求每周至少交付5萬套。

汽車電子產(chǎn)業(yè)的火爆，則主要源于東南亞訂單的回流。受國際煤價上漲和湄公河水位下降的雙重影響，越南的電力缺口已經(jīng)達到30%，制造業(yè)生產(chǎn)受阻，海外交貨困難。

在塘廈，一家生產(chǎn)車載充電機的企業(yè)，一季度的訂單量已經(jīng)超過了去年全年。“我們原本只供國內(nèi)新勢力，今年突然多了很多海外車廠的詢價，尤其是歐洲和東南亞品牌——他們原來的供應商在泰國和越南，交付不太行了。”

從燈火通明的車間，到招工市場的風向轉變，再到海關的深夜長隊——東莞正在為全球高端制造“加班”。但如果把這些熱鬧的場景，僅僅看作一輪普通的外貿(mào)反彈，就太小看東莞了。

【02 東莞信號】

2016年，“義烏指數(shù)”曾通過旗幟訂單預測美國大選；在東莞，同樣存在著一個硬核的“全球制造業(yè)景氣度信號”——東莞出口的電子元器件、模具和工業(yè)機器人，往往比全球PMI指數(shù)（采購經(jīng)理指數(shù)）提前兩到三個月發(fā)出拐點信號。

當下，全球每4部智能手機就有1部產(chǎn)自東莞，每5臺電腦就有1臺的零部件來自東莞，全球工業(yè)機器人減速器的30%也由東莞供應。

當東莞的電子廠開始加班，全球科技巨頭的供應鏈就在加速轉動；當東莞的模具廠開工率下降，也就意味著三到六個月后，全球消費電子新品將推遲發(fā)布。

這套“東莞信號”不是紙上談兵。過去幾年里，它至少兩次準確預判了全球科技產(chǎn)業(yè)的重大轉折。

2018年底，東莞很多連接器、存儲卡封裝廠的老板突然發(fā)現(xiàn)，來自某家頭部通信設備商的訂單以每個月30%的速度遞減。

一位在虎門經(jīng)營射頻線材的老板回憶：“那時候我們覺得很奇怪，客戶說‘先備庫存，生產(chǎn)往后推’。到2019年一季度，大家才知道，芯片要斷供了。”而全球半導體市場的正式大幅下滑，始于2019年三季度——東莞工廠早了兩個季度感受到寒意。

2022年底，東莞松山湖一家做服務器散熱模組的企業(yè)，突然接到一個“不可能完成的任務”：美國一家云服務商要求三個月內(nèi)將產(chǎn)能提升五倍。該企業(yè)工程總監(jiān)判斷，“他們在為某種大規(guī)模的AI計算做準備。”

當時ChatGPT剛剛發(fā)布兩個月，全球還沉浸在聊天機器人的新奇中，很少有人意識到一場算力革命已經(jīng)拉開序幕。等到2023年三季度英偉達H100供不應求時，東莞這家工廠已經(jīng)擴產(chǎn)完畢，搶占了市場先機。

如今，站在2026年的春天回看，東莞又在發(fā)出新的信號——這一次，指向的是一輪比前兩次更加結構性的變化。

根據(jù)一季度東莞海關和商務局的聯(lián)合監(jiān)測數(shù)據(jù)，高技術產(chǎn)品出口同比增長21.1%，其中集成電路出口暴增46.2%，工業(yè)機器人不僅出口量增長67%，出口單價也同比提升了近20%；

宏觀上，對共建“一帶一路”國家進出口1302億元，同比增長10.8%，其中對越南、印度、墨西哥的電子中間品出口增速均超過25%；

更關鍵的數(shù)字是，東莞進口的日本、德國精密機床一季度增長了18.5%。這意味著工廠不是在簡單地擴產(chǎn)，而是在進行制造升級。

把這些數(shù)字拼在一起，東莞釋放出的信號已經(jīng)十分清晰：這并非一輪普通的出口反彈，而是一場由AI、電動化、機器人驅動的高端制造結構性增長。而且，東南亞的產(chǎn)能短板正在將高附加值環(huán)節(jié)“趕回”東莞。

一位在東莞做了二十年出口生意的香港老板直白地總結：“看東莞的電子元器件出口，就知道全球科技行業(yè)是在吃藥還是吃飯。現(xiàn)在，是在吃大餐。”

之所以能成為全球制造業(yè)的先行信號，是因為東莞這座城市的產(chǎn)業(yè)肌理里，刻著四十多年不斷迭代的基因。要理解今天的爆單，得先回到故事的起點。

【03 世界的東莞】

就像義烏的雞毛換糖一樣，東莞人也有一段相似的草根記憶。

1978年，第一家“三來一補”企業(yè)——太平手袋廠在東莞虎門誕生。沒有任何外貿(mào)經(jīng)驗的女工們，用手搖縫紉機縫出了第一批供出口的手袋。當時的老廠長張子彌在一份內(nèi)部報告里寫道：“我們要做的，不僅是為別人縫衣服，而是讓世界知道，這里能造出最好的東西。”

從太平手袋廠開始，東莞的出口品類進入勞動密集型產(chǎn)品的爆發(fā)期，服飾箱包和玩具的產(chǎn)業(yè)集群如雨后春筍般生長起來。

轉機發(fā)生在上世紀90年代中期，臺灣及日韓的IT企業(yè)大規(guī)模進駐東莞，電腦周邊設備、電子元器件等相關產(chǎn)品出口迅猛增長，東莞的出口產(chǎn)業(yè)迎來第一次轉型。

到2000年，東莞電子信息產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值近800億元，約占全市工業(yè)總產(chǎn)值的80%。巔峰時期，諾基亞、三星、索尼等巨頭的工廠沿著107國道一字排開，以“東莞塞車，全球缺貨”聞名世界。

但做代工永遠是被別人牽著走。2008年金融危機后，大量出口訂單取消，低端加工廠成片倒閉。東莞政府痛定思痛，主動淘汰了上萬家的“三來”小廠，開始向電子信息、電氣機械等高端制造轉型。

那一年，東莞一位做電源適配器的老板關掉了租來的廠房，賣掉奔馳車，全身心投入氮化鎵快充的研發(fā)。七年后，他的公司成為華為、OPPO的金牌供應商，產(chǎn)品出口歐美日韓。

這樣的故事，在東莞不是孤例。從代工廠里蛻變出來的，不止是老板個人的翻身仗，更是一個城市產(chǎn)業(yè)基因的徹底重塑。

今天的東莞，已經(jīng)不是單純的“世界工廠”，而是全球制造業(yè)的“出海口”和“研發(fā)試驗田”。

在長安鎮(zhèn)，OPPO和vivo不僅將工廠留在了東莞，還將全球研發(fā)中心也設在了這里。2025年，OPPO在海外市場推出的Find系列旗艦機，70%的研發(fā)和試產(chǎn)工作在東莞完成。OPPO一位高管坦言，“以前是海外設計、東莞制造；現(xiàn)在是東莞創(chuàng)新、全球復制。”

在大嶺山，輪飛精密科技有限公司正在將高端鐘表機芯出口到瑞士，其總經(jīng)理難掩自豪，“瑞士客戶以前看不起中國機芯，現(xiàn)在我們?nèi)詣由a(chǎn)線出來的產(chǎn)品，誤差比他們本土的還低。”

在橫瀝，偉創(chuàng)動力的微型舵機已經(jīng)配套大疆無人機和比亞迪仰望系列。它的產(chǎn)品不貼“東莞制造”的標簽，但全球頂尖客戶都知道，“沒有這個十字鎮(zhèn)的零件，很多機器人都走不動。”

當一個個“隱形冠軍”在東莞扎下根來，一種更大范圍的出海模式也開始浮出水面——不只是產(chǎn)品走出去，更是把“東莞式的供應鏈組織能力”整套搬出去。

2026年，東莞的出海故事正在發(fā)生又一次質的飛躍。

起家于順德的新寶股份，主營業(yè)務是西式小家電的研發(fā)、設計、制造與出口銷售，在東莞塘廈設有核心制造基地，今年宣布將在印尼擴建900畝工廠。但這不是簡單的產(chǎn)能轉移，而是“把東莞的供應鏈管理模型復制到海外”。

新寶的供應商圈內(nèi)流傳著一句話：“跟著新寶出海，等于帶著半個東莞的模具廠和注塑廠一起走。”

更令人關注的，是“三來一補”精神在海外的新變種。

東莞邵陽商會的一批民營企業(yè)家，今年組團在越南北寧省租下了一個工業(yè)園區(qū)。項目牽頭人解釋，園區(qū)不是用來轉移低端產(chǎn)能的，而是做“工業(yè)數(shù)據(jù)駕駛艙”——將越南工廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時傳回東莞總部，由東莞的工程師遠程分析優(yōu)化。

“這不是把工廠搬走，是把神經(jīng)末梢伸出去，大腦還留在東莞。”

企業(yè)層面的先行先試，最終匯聚成一座城市的戰(zhàn)略抉擇。

5月7日，一場特殊的新聞發(fā)布會在東莞舉行。發(fā)布人集體佩戴莞產(chǎn)AI眼鏡亮相——全程應用AI眼鏡完成新聞發(fā)布，在全球尚屬首次，東莞，也亮出了自己的新藍圖。

這場發(fā)布會對外公布的《東莞市全球智造中心建設總體方案（2026—2030年）》，為東莞的未來五年定下了一個新坐標：

通過實施AI賦能制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)能級躍升、品牌提升、企業(yè)培優(yōu)育強、全球協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)壯大六大工程，從“制造基地”升維為“智造中心”。

東莞一位半導體封裝企業(yè)的創(chuàng)始人，在辦公室掛了一幅字：“東莞之外有中國，中國之外有世界，只有借著太平洋、大西洋的風，‘東莞智造’才能真的飛向全球。”

當全球高端制造的訂單不斷飛向東莞，世界也開始重新認識“中國制造”的高度。這里的每個車間、每個工程師、每次深夜的加班，都在驗證一個事實：中國制造的重新定價，早已不再取決于成本，而取決于不可替代的系統(tǒng)效率與技術縱深。

而東莞，正是這個事實最硬核的樣本。

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