不久前,Stellantis集團全球高層到訪武漢,與東風汽車深入交流的新聞并未引起太大波瀾。但回頭看,那次會面早已埋下伏筆。5月15日,答案揭曉——東風與Stellantis正式簽署戰略合作協議,總投資超80億元,Jeep品牌確定第三次國產,落戶神龍汽車武漢工廠。
![]()
很明顯,神龍汽車近年來日子不好過,2025年全年銷量僅剩5.15萬輛,武漢工廠產能利用率一度跌破20%。標致、雪鐵龍的電動化轉型步履蹣跚,急需一個能打的品牌來盤活產能。
![]()
Jeep雖然是“二進宮”失敗過的品牌,但越野圖騰的光環還在,牧馬人(參數丨圖片)等車型依然有認知度。于是,“神龍制造+Jeep品牌+東風三電技術”的組合應運而生——2027年起投產兩款Jeep新能源越野車,不僅賣國內,還要出口海外。
![]()
但坦白講,看到這套方案,個人認為,不如干脆找個新勢力合作。
首先,Jeep的電動化經驗不足。廣汽菲克時代,Jeep連混動都沒搞明白就退場了。即使如此,面對坦克300、方程豹豹5的競爭,新能源Jeep有何優勢?
![]()
神龍汽車最缺的不是品牌,是智能化和快節奏的產品迭代能力。這兩樣恰恰是新勢力的強項。如果把這筆錢拿來跟某家頭部新勢力搞技術合資,標致和雪鐵龍的產品力或許能更快翻身。
![]()
Jeep第三次國產看起來很美好,但“用技術換品牌”的新路就能走通嗎?與其在越野紅海里硬擠,不如把子彈用在更有效率的地方。神龍汽車的“二次創業”需要的是速度與狠活,不是又一次情懷買單。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.