5月19日，俄羅斯茹科夫斯基機場，一架外形獨特的蘇-57D戰斗機騰空而起。這款全球第二款雙座五代戰機由64歲的功勛試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛，完成了按計劃進行的首次試飛。

俄羅斯第一副總理杰尼斯·曼圖羅夫已明確蘇-57D戰機的三大核心任務：作戰訓練、空中打擊協同以及無人作戰飛機指揮管控。這也是俄羅斯在雙座五代機領域對中國殲-20S的回應。

蘇-57D的首飛標志著俄羅斯正式躋身雙座五代機領域。 這款戰機采用串列雙座設計，后座明顯高于前座，形成前低后高的階梯式布局。為容納第二個座位，蘇-57D對機身內部進行重新布局，涉及航空電子設備艙、燃料儲存系統及任務系統的調整。

俄羅斯聯合航空制造集團首席執行官瓦迪姆·巴杰哈表示：“我們正持續改進并拓展這款最先進第五代戰機的作戰能力。雙座版本的推出將大幅提升其在國際市場的競爭力與認可度。”

蘇-57D的首飛成功，使俄羅斯成為繼中國之后第二個掌握雙座五代機技術的國家。據消息人士透露，蘇-57D已于5月16日完成地面滑行測試，隨后在19日成功完成首飛。

蘇-57D問世的關鍵目標之一可能是吸引印度等傳統俄羅斯軍貿伙伴。 蘇霍伊官方表態直接：雙座版就是給印度量身定做的。

這一表態背后是俄印兩國長達十余年的五代機合作淵源。早在2007年，俄印兩國就聯合研發五代機達成框架性共識，印度提出以俄制T-50原型機為基礎，定制開發雙座型、適配印度航電與武器的專用版本，代號FGFA。

當時印度計劃斥資35億美元，在印度境內建立T-50戰斗機生產線，并計劃采購144架至200架。 合作期間雙方陷入權責分歧、技術封鎖和成本失控等多重矛盾中。印度分擔的工作量從25%降低為13%，且項目進展緩慢。

2018年，印度政府宣布退出聯合研發項目并撤資，持續11年的俄印五代機合作最終分道揚鑣。 具有諷刺意味的是，印度退出后不久，俄羅斯就將T-50正式命名為蘇-57并列裝部隊。

如今，俄羅斯重新打出“印度定制”牌。俄方提出深度技術合作，允許印度進行本土化生產，并提供一系列技術轉讓，涵蓋完整的第五代戰斗機系統。

印度在五代機領域的探索可謂一波三折。在外購方面，印度不僅與俄羅斯有過合作，也曾考慮引進美國F-35戰機。2025年2月，特朗普政府曾對向印度出口F-35戰斗機“開綠燈”。

印度空軍對采購F-35態度并不積極。 印度外交國務部長表示，雙方還沒有就采購F-35戰機進行正式討論。 這背后有多個因素：F-35的高昂運營成本（約每小時3.6萬美元）、美國對技術的嚴密控制、以及政治條款的苛刻都讓印度望而卻步。

在自主研發方面，印度的AMCA（先進中型戰斗機）項目進展緩慢。從早期醞釀到正式推進，至今已走過二十余載春秋，漫長周期內始終難獲實質性突破。 印度空軍已宣布考慮直接進口約40至60架第五代戰斗機，作為AMCA項目投入使用前的臨時過渡。

在這種情況下，俄羅斯的蘇-57E成為印度最現實的選擇。印度與俄羅斯已進入蘇-57E采購技術評估階段，俄方承諾廣泛的技術轉讓、無使用限制，并可兼容印度武器。

雙座五代機的核心價值在于支持有人-無人協同作戰體系。蘇-57D的后座機組人員專門負責控制S-70“獵人”隱身無人機，可同時指揮多架無人機編隊作戰。

俄羅斯自2019年起就開始推進S-70“獵人-B”隱身無人攻擊機與蘇-57的融合適配工作。 蘇-57D可作為空中指揮節點，控制無人機編隊執行更復雜的遠程打擊、電子戰和空中指揮任務。

俄羅斯在隱身無人機領域的發展仍面臨挑戰。盡管“獵人”無人機已完成多次試飛，但其隱身性能和作戰能力尚未得到驗證。相比之下，中國已經列裝攻擊-11隱身無人機，并實現了與殲-20的協同作戰。

攻擊-11采用無尾飛翼布局，具有隱身性能好、續航時間長、攻擊精度高等特點，可遂行制空突擊、壓制防空等作戰任務。 在2025年11月中國空軍發布的主題微電影《夢遠》中，攻擊-11與殲-20和殲-16D組成編隊飛行的場景首次公開，展示了有人機與無人機協同作戰的能力。

從隱身能力看，蘇-57D可能面臨挑戰。蘇-57沒有采用S形進氣道，而是使用直的進氣道，只是在發動機前方加裝雷達屏蔽器。 這種設計會導致推力損失約1.3%，而且屏蔽效果不如物理隔絕的S形進氣道。

蘇-57D增加第二個座位后，隱身性能可能進一步受影響。高高凸起的座艙蓋會改變飛機的雷達反射截面，對正面和側面的隱身性能造成負面影響。

在發動機方面，蘇-57D原型機目前應沿用“產品117發動機”，后期計劃換裝推力更大的“產品177”發動機，其加力推力可達16噸。 這款發動機在所有工作狀態下均具備更低的燃油消耗，并擁有更長的使用壽命。

但與中國殲-20S相比，蘇-57D在整體技術上可能存在代差。軍事觀察家指出，中國的殲-20S是全新設計的隱身雙座座艙，兩個座位之間的高度差更小，整體氣動更接近殲-20單座版的氣動優化。

而俄羅斯的方案更“粗暴”：既然技術能力做不到在一套座艙里同時完成飛控和無人機指揮，就直接加個人。

印度空軍面臨艱難選擇：是花費巨資購買可能技術尚未成熟的蘇-57D，還是繼續等待遙遙無期的國產AMCA戰機，或者冒險采購附帶政治條件的美國F-35。

俄羅斯正在全力推進蘇-57D的后續測試。據消息人士透露，如果合同敲定，俄方表示最快2026年就能在印度投產。 但對印度而言，真正重要的不是戰機的數量，而是整個航空工業體系的成熟與自主。

蘇-57D首飛只是一個開始，俄印兩國在五代機領域的合作前景仍充滿變數。