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第一億輛汽車的交付,并不是終點,更像是“二次創業”的真正起點
出品|讀商時代
責編|李曉燕
本月底,上汽集團將迎來全球第一億位用戶的交付時刻。這個數字,不只是上汽的銷量里程碑,更意味著中國汽車工業首次誕生累計產銷量突破一億輛的汽車集團。
在過去很長一段時間里,中國汽車行業深陷“價格戰”泥潭。但上汽選擇了一條更難、也更長期主義的道路——不靠低價換市場,而是依靠技術、體系與全球化能力。
這種變化,已經率先反映在銷量與財報數據中。
剛剛過去的4月,上汽實現整車銷售32.8萬輛,連續4個月位居中國車企銷量冠軍;1—4月累計銷售整車130.2萬輛。與此同時,根據上汽集團披露的2026年一季報,公司實現營業收入1385.2億元,同比增長0.61%;歸母凈利潤30.3億元,同比增長0.09%;經營活動產生的現金流量凈額達到319.9億元,同比暴增699.67%。
過去外界對于傳統大型車企最大的擔憂,往往是“規模大但效率低”。而如今,上汽正在逐步擺脫這種路徑依賴:現金流顯著改善、盈利結構持續優化、技術投入進入兌現周期。
其中,自主品牌的崛起,正在成為上汽新一輪增長的核心驅動力。
今年前三個月,上汽乘用車銷量同比增長40.4%,智己汽車同比大漲96.9%,自主品牌銷量占集團整體比重達到67.6%。自主板塊形成的正向循環,加上海外市場貢獻的高毛利增量,推動上汽2026年第一季度毛利率同比提升4.70個百分點至12.83%。
而自主品牌之所以能夠快速上行,背后則是技術體系的全面發力。
過去十余年,上汽累計研發投入超過1500億元。如今,這些投入開始集中進入收獲期:半固態電池、線控轉向、端到端智駕大模型等核心技術陸續量產落地,上汽也逐漸打通從底層硬科技、到智能座艙、再到終端營銷與用戶運營的全鏈路能力。
在2026年北京車展期間,智己汽車發布“DRIVE TO THE NEXT”海外戰略與IM FUSION NOVA核心技術架構,并規劃于2027年實現OTA能力全球覆蓋。這意味著,上汽正在從傳統制造型車企,向智能科技型汽車企業轉型。
與此同時,全球化也成為上汽增長邏輯中最重要的一塊拼圖。在今年4月發布的《2026年度估值提升計劃》中,上汽明確提出,將持續推進全面深化改革,通過加大新品投放、優化國內整車產銷結構和盈利能力、完善海外布局等舉措,力爭全年實現500萬輛整車銷量目標,并進一步提升經營質量與效益水平。
2026年1—4月,上汽海外累計銷售45.9萬輛,同比增長50.2%。其中,MG品牌在歐洲市場1—4月銷售12萬輛,同比增長22%,連續11年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍。
更重要的是,上汽的國際化已經不再停留于“出口貿易”階段,而是開始建立真正的全球經營體系。在北京車展期間,上汽商用車同步完成體系升級,提出2026年海外銷量同比增長超50%、VAN系及皮卡系中國出口“雙第一”的目標,并推動海外經銷商從傳統渠道商升級為“共生共贏的創富伙伴”。
隨后,在4月30日舉行的上汽集團第四次工代會暨四屆一次職代會上,上汽總裁賈健旭進一步提出“二次創業”概念。他強調,中國市場將成為全球競爭最好的“磨刀石”。上汽不僅要做好國內市場的主人,也要成為海外市場最受歡迎的客人。在國內市場主動求新求變,在海外市場不僅“走出去”,更要“走進去”;不僅要建立全球化體系能力,也要善用AI工具提升決策效率與組織能力。
對于今天的上汽而言,第一億輛汽車的交付,或許并不是終點,更像是“二次創業”的真正起點。
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