江西
2026年5月，法拉利正式揭開了其首款純電動(dòng)車型Luce的面紗。作為這家意大利超跑品牌邁向電動(dòng)化的重要一步，Luce自然引發(fā)了全球車迷的廣泛關(guān)注。然而，隨著定妝照的發(fā)布，一個(gè)頗為微妙的細(xì)節(jié)逐漸浮出水面：Luce的側(cè)面輪廓、C柱角度、車頂弧線以及整體車身比例，與2023年12月發(fā)布的極氪007呈現(xiàn)出高度的相似性。
從時(shí)間線來看，極氪007的亮相比法拉利Luce早了整整兩年半。而在價(jià)格層面，兩者又形成了極為懸殊的對比——Luce的海外售價(jià)高達(dá)55萬歐元，約合人民幣435萬元，而極氪007的起售價(jià)則處于20萬元級別。一個(gè)是傳統(tǒng)燃油時(shí)代的性能圖騰，一個(gè)是中國新能源浪潮中的新生力量，兩者在同一設(shè)計(jì)語言上的交匯，多少有些出人意料。
從客觀參數(shù)來看，兩款車型在尺寸上確有相近之處。極氪007長4858毫米、寬1900毫米、高1450毫米、軸距2925毫米；法拉利Luce則長5206毫米、寬1999毫米、高1544毫米、軸距2961毫米。雖然Luce整體大出一圈，但兩者在車身形體語言上的共通點(diǎn)依然清晰可辨——流暢的獵裝式車頂線條、簡潔而富有張力的側(cè)面處理，以及對低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的一致追求。
在空氣動(dòng)力學(xué)方面，法拉利Luce強(qiáng)調(diào)其有史以來最低的風(fēng)阻系數(shù)，主動(dòng)冷卻葉片、輪拱導(dǎo)流等細(xì)節(jié)處理體現(xiàn)了超跑品牌的工程積淀。而極氪007則通過AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、隱藏式水切等設(shè)計(jì)，同樣在追求能效與美觀的平衡。兩者的路徑不同，但方向一致。
當(dāng)然，法拉利Luce在技術(shù)規(guī)格上仍有其鮮明的品牌烙印。四電機(jī)1050馬力、0-100km/h加速2.5秒、最高車速309公里/小時(shí)，這些性能數(shù)據(jù)仍然保持著超跑應(yīng)有的水準(zhǔn)。同時(shí)，LoveFrom團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)、玻璃乘員艙、前后對開門等元素，也讓Luce保留了意大利品牌獨(dú)特的審美表達(dá)。
極氪007則更強(qiáng)調(diào)實(shí)用與性能的兼顧。全系標(biāo)配激光雷達(dá)、雙Orin-X芯片、900V高壓系統(tǒng)，以及最快2.73秒的零百加速和最長905公里的CLTC續(xù)航，體現(xiàn)的是中國品牌在電動(dòng)化技術(shù)路徑上的務(wù)實(shí)思路。
從更宏觀的視角來看，這一設(shè)計(jì)上的“巧合”或許并非偶然。過去數(shù)十年，全球汽車設(shè)計(jì)的話語權(quán)長期集中在歐洲，法拉利更是其中的標(biāo)桿。而如今，隨著中國新能源市場的快速迭代，本土品牌在設(shè)計(jì)語言上的成熟速度正在加快。當(dāng)一家傳統(tǒng)超跑品牌在進(jìn)入純電四門轎跑領(lǐng)域時(shí)，其車身比例和線條處理方式與已有中國車型趨同，這或許更多反映了當(dāng)下電動(dòng)車設(shè)計(jì)語言在全球范圍內(nèi)的高度趨同化。
設(shè)計(jì)本無國界，審美也非零和博弈。法拉利Luce和極氪007的相似之處，更像是兩個(gè)不同背景的品牌，在電動(dòng)化時(shí)代對“四門轎跑”這一形態(tài)所作出的相近回答。對于行業(yè)觀察者而言，這既是一次有趣的對照，也讓我們得以重新審視中國汽車設(shè)計(jì)在過去幾年中究竟走了多遠(yuǎn)。
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