北京
目前，湖北交投集團在長江湖北段同步推進7座長江大橋建設，以智能建造、技術創新、綠色低碳、民生優先為導向，在萬里長江上打造出規模最大、技術最先進、進度最快的橋梁建設集群，為湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點注入強勁動能。
為全球超千米跨度橋梁提供“湖北方案”
此次同步建設的7座大橋，涵蓋公鐵兩用、雙層懸索、組合梁斜拉等前沿結構，多項技術為世界首創、世界之最，形成集群化、高端化、智能化建設新格局。
其中，燕磯長江大橋是世界首座不同垂度四主纜雙層懸索橋，主跨1860米，以毫米級精工建造引領行業標準。項目采用MMA移動防水、GA機械集群、SMA智慧無人施工三大核心技術。目前，該橋鋼橋面鋪裝圓滿收官，沖刺6月底全線貫通。
李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度公鐵雙層斜拉—懸索協作體系橋梁，創新實現“上層高速、下層高鐵+一級公路”一橋三用，破解大跨度、高通航、多交通制式協同的世界級難題。項目運用智能造塔機、5G遠程操控、數字化預拼裝等前沿技術，目前主塔、南北錨碇全面完工，引橋樁基承臺100%完成，跨大堤鋼桁梁安裝率達85%。
同處荊州的觀音寺長江大橋斬獲五項世界之最，創新應用鋼—UHPC超高性能組合梁、超大直徑群樁基礎等原創技術。262米楚風主塔已順利封頂，邊跨梁預制、鋼混組合梁制造全部完成，斜拉索安裝穩步推進，為全球超千米級橋梁建設提供完整“湖北方案”。
首個增設行人慢行系統的高速公路橋梁
5月15日，隨著最后一片鋼箱梁精準落位，世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋——枝江長江大橋合龍，為2026年下半年建成通車奠定堅實基礎。枝江長江大橋全長1549米，主跨890米，是當枝松高速公路的控制性工程。大橋連接枝江城區與總面積212平方公里的百里洲。
與傳統高速公路過江通道不同，枝江長江大橋兩側專門設置了4.5米寬的步行和非機動車道，行人可通過樓梯或垂直電梯上橋，非機動車由專用通道上橋。這是湖北省首個增設行人慢行系統的高速公路橋梁，雖加大了結構設計、施工建設難度，卻讓兩岸群眾共享交通發展成果。
“本次合龍段長6.95米、寬47.5米、重達148噸，架設技術難度最高、精度要求最嚴，相當于在百米高空完成一次精度極高的‘積木拼接’。”項目團隊創新采用“船運+橋面吊機”聯動作業方案，通過北斗智能監測系統與三維數字預拼裝技術24小時實時監控，最終合龍精度達到5毫米，遠超20毫米的合格標準。
采用低擾動綠色工藝守護鄂西生態
當前，九歌長江大橋下部結構全面提速，主塔樁基全部完工；三峽大橋采用水磨鉆微創、低擾動綠色工藝，守護西陵峽生態，助力宜昌繞城高速閉環；巴東長江二橋以374米世界最高斜拉橋塔攻克復雜地質難題，前期準備穩步推進，建成后將打破鄂西山區交通瓶頸。
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