北京
一輛車既要當(dāng)司機(jī)、又要當(dāng)電腦、還要當(dāng)生活助手？在今天舉行的 Livis Day 汽車軟件與人工智能發(fā)布會(huì)上，理想汽車創(chuàng)始人李想給出了他對(duì)“具身智能汽車”的定義，直接把這四個(gè)角色塞進(jìn)了一臺(tái)車?yán)铩?/p>
李想指出，傳統(tǒng)智能汽車本質(zhì)上是“功能驅(qū)動(dòng)”，還算不上真正的智能體。從安全、能力和效率三個(gè)維度來(lái)看，這類車與具身智能汽車存在根本區(qū)別。他沒(méi)有展開對(duì)比細(xì)節(jié)，但傳遞的意思很明確：過(guò)去那種加減配置的思路，造不出能適應(yīng)真實(shí)世界的機(jī)器。
具身智能汽車應(yīng)該是什么樣？李想現(xiàn)場(chǎng)概括為“四位一體”：一輛電動(dòng)汽車、一位職業(yè)司機(jī)、一臺(tái) AI 計(jì)算機(jī)、一位生活助手。其中，“電動(dòng)汽車”和“AI 計(jì)算機(jī)”構(gòu)成“具身”——前者是物理載體，后者是算力與算法基礎(chǔ)；“職業(yè)司機(jī)”和“生活助手”則對(duì)應(yīng)“智能”——前者指向自動(dòng)駕駛與行為決策，后者強(qiáng)調(diào)主動(dòng)服務(wù)與場(chǎng)景理解。四個(gè)角色打包在一起，才算完成了從工具到智能體的升維。
現(xiàn)場(chǎng)還特意解釋了“具身”這個(gè)概念。它來(lái)自認(rèn)知科學(xué)和 AI 研究的交叉地帶，核心是強(qiáng)調(diào)心智離不開身體，認(rèn)知必須通過(guò)與物理環(huán)境的互動(dòng)才能形成。落實(shí)到產(chǎn)品上，就是得有真實(shí)軀體、能感知、能行動(dòng)，跟純軟件 AI 劃清界限。李想顯然想讓外界明白，他要打造的是一臺(tái)真正能走、能看、能幫忙干活的實(shí)體機(jī)器人式汽車，而不是更聰明的語(yǔ)音助手。
聽著挺過(guò)癮，但想把四個(gè)身份無(wú)縫塞進(jìn)同一套硬件、同一套 OS 里，軟件架構(gòu)、傳感器融合、模型訓(xùn)練都要重來(lái)。發(fā)布會(huì)沒(méi)說(shuō)時(shí)間表，也沒(méi)提產(chǎn)品落地細(xì)節(jié)，這堆概念距離變成消費(fèi)者能買到的體驗(yàn)，恐怕還有很長(zhǎng)的路要跑。
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