廣東
不用大面積現澆水泥？這座地鐵站竟是“拼”出來的！6月15日，地鐵27號線麗山站順利封頂，標志著全國首個咬合樁支護+全預制裝配式平頂有柱式地鐵車站拼裝全部完成。兩項硬核創新技術雙重加持，全國首個新型裝配式地鐵站落地深圳，開創國內地鐵建造全新模式。
記者看到，不同于以往的車站建造模式，麗山站告別傳統工地大面積現澆作業。這座車站直接開啟“積木式”建造，全站331塊構件全部在工廠標準化預制運至現場直接拼接組裝。項目利用BIM三維建模提前模擬運輸、吊裝全流程搭配180噸智能龍門吊和高精度拼裝臺車協同作業，巨型構件拼裝誤差控制在毫米級，首創平頂有柱裝配式車站新方案，科技感拉滿。
27號線一期，線路全長約25公里，途經南山、龍華、龍崗三區，共設21座車站，串聯南山科技園、西麗高鐵新城、龍華中心、坂雪崗科技城等重點片區。
作為深圳重要的民生工程與綜合交通樞紐工程，27號線建成后，前海、南山中心與龍華中心可以45分鐘快速通達，跨區域交通更快捷，市民出行更加方便。
本次封頂的麗山站處于大沙河之畔，厚層富水砂層遍布，地下水滲流快、地下孤石扎堆，周邊高樓、地下管線密密麻麻，施工容錯率極低。面對重重考驗，項目團隊聯合高校及專業科研機構精準開展技術攻關，利用兩大黑科技攻克行業痛點。創新采用全套管咬合樁支護體系，通過樁體之間緊密咬合，形成封閉式連續止水帷幕，高效破解富水砂層基坑滲漏，結構變形控制等行業痛點，實現全線首座車站圍護結構封閉。同步打造施工全過程數字孿生系統，實現實體施工進度與數字模型實時聯動，做到安全風險提前預判，工程質量精準管控。
據深圳地鐵介紹，對比老式地鐵建造，這套創新工法優勢十足。工期縮短30%以上，建設速度大幅提速，現場揚塵減少70%，施工噪音、濕作業、碳排放大幅下降；優化基坑開挖深度，車站防水、結構堅固度全面升級；大幅減少施工擾民、保護大沙河生態，妥妥綠色工地天花板。
此次麗山站的封頂還突破了復雜富水地層裝配式地鐵建造瓶頸，充分驗證了咬合樁支護與全預制裝配式平頂有柱結構組合工法的先進性、實用性與可靠性為全國同類地質、同類工況地鐵車站建設提供了可復制、可借鑒、可推廣的實施方案。
接下來，項目將嚴守安全生產標準，全速推進27號線建設，為“軌道上的大灣區”建設注入強勁動力。
讀特&深圳晚報記者 董玉含
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