北京
在日本輕型車（Kei Car）的世界里，大多數(shù)車型吸引眼球的原因很簡單——它們看起來實在太小了。但一輛1999年款的本田Z，卻因一個不太容易一眼看穿的理由而顯得獨特：它和世界上最頂尖的一些性能車共享同一種動力總成布局，并把它藏在了一副標(biāo)準(zhǔn)的掀背車外殼之下。現(xiàn)在，一輛珍貴的加州注冊實車即將在美國線上拍賣平臺Cars & Bids登場。
第一眼看過去，本田Z就像一輛普普通通的日本城市小車。它又高又方，論超跑氣質(zhì)，大概和一臺洗衣機差不多。不過，外表是會騙人的。在后排座椅下方，藏著一臺656cc的渦輪增壓三缸發(fā)動機，通過一臺四速自動變速箱將動力傳遞到四個車輪。沒錯，中置引擎、渦輪增壓、全輪驅(qū)動——這配方聽起來是不是像法拉利或者布加迪Chiron？只是，它的速度要慢上不少。
本田將這套系統(tǒng)稱為“UM-4”，也就是“Under Midship 4WD”的縮寫。工程師沒有把引擎塞進前機艙，而是把它安放在了后軸前方。這么做很可能是出于成本與便利性的考量，而非為了追求什么超跑般的操控夢：Z和本田同樣采用中置布局的Acty微型卡車及微型貨車共享了大量硬件。但這種別出心裁的布置，卻實實在在地創(chuàng)造出純平的車內(nèi)底板，優(yōu)化了內(nèi)部空間（它擁有一個常規(guī)的后備箱，車頭還有個小小的儲物格），并且實現(xiàn)了近乎完美的五十比五十軸荷分配。更離奇的是，為了包裝這款車，本田當(dāng)年還請來了以長胡子著稱的搖滾傳奇樂隊ZZ Top來出演廣告。
本田Z于1998年面世，是1970年代初經(jīng)典Z系列名號的復(fù)興之作，當(dāng)年的初代車型曾以Z600的名義在北美短暫銷售過。渦輪增壓版本擁有日本輕型車法規(guī)所允許的最大功率——64馬力，并標(biāo)配全輪驅(qū)動。唯一遺憾的是，當(dāng)時唯一的變速箱選項就是一臺四速自動變速箱。這輛出現(xiàn)在Cars & Bids上的加州注冊樣車，表顯行駛里程為84,500公里。銀色的車身搭配灰藍(lán)色內(nèi)飾，原廠配備空調(diào)、電動車窗、可折疊后排座椅，以及幾件符合時代特征的配件，包括一臺JVC CD換碟機和一個電波授時時鐘。清單中提及，它的擋風(fēng)玻璃有裂紋，漆面存在瑕疵，內(nèi)飾有一定程度磨損，底盤也有輕微銹蝕，因此它算不上博物館級別的完美藏品。但它很好地承載了自己27年的歲月。如果你想找一輛本田有史以來最奇特工程實驗作品之一來當(dāng)話題制造機，或許很難找到比它更好的選擇了。
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