6月23日清晨6時(shí)30分，廣州花都炭步鎮(zhèn)花5路頭班車準(zhǔn)時(shí)到站，菜農(nóng)們有序挑擔(dān)登車。

炭步鎮(zhèn)在公交總站樹(shù)立愛(ài)心倡議牌，呼吁通勤市民與銀發(fā)攤主互相包容。

■菜農(nóng)在集市擺攤，向市民售賣新鮮蔬菜。

■抵達(dá)目的地后，年邁的菜農(nóng)挑著菜擔(dān)步行至集市擺攤。

一條網(wǎng)友留言被認(rèn)真對(duì)待，多方合力為菜農(nóng)出行提供便利

凌晨4點(diǎn)的鄉(xiāng)村田埂、6點(diǎn)等候公交的佝僂身影、數(shù)十斤沉甸甸的菜筐、換乘兩班車的老人家……因?yàn)橐粍t留言，廣州一路公交多繞了三分鐘路，菜農(nóng)們從此免去了奔波之苦。這場(chǎng)源于普通人善意留言的民生小事，串聯(lián)起市民、政府、企業(yè)的同心合力，在城郊清晨繪就溫柔的民生圖景。這趟助農(nóng)公交到底是怎樣的存在？新快報(bào)記者一窺究竟。

十幾公里外的早市，能讓瓜果賣個(gè)好價(jià)錢

清晨6時(shí)02分，炭步公交總站迎來(lái)第一位乘客。70歲的黃阿姨推著三輪車緩緩到站，車上滿載自家栽種的香蕉與時(shí)令蔬菜。她準(zhǔn)備搭乘花5路公交，到十幾公里外的五華市場(chǎng)去賣菜。她告訴新快報(bào)記者，自己凌晨4點(diǎn)就起身整理收成，只有攢夠四十斤農(nóng)產(chǎn)品，才值得一早進(jìn)城。“城里早市人流旺，菜才賣得上價(jià)，這趟6點(diǎn)半的頭班車對(duì)我們太重要。全程四十分鐘直達(dá)市場(chǎng)，去晚了連擺攤的位置都搶不到。”

6時(shí)07分，66歲的湯心被老伴騎電動(dòng)車送到總站，兩筐帶著清晨露水的秋葵、黃瓜、番薯葉、魚(yú)腥草滿滿當(dāng)當(dāng)。湯心說(shuō)，自己不會(huì)天天進(jìn)城，只在家中蔬果吃不完時(shí)才出門售賣，每逢周一通勤高峰，她便主動(dòng)避開(kāi)，把車廂空間留給上學(xué)上班的年輕人。

今年74歲的湯友興是這群攤主里的老大姐，凌晨4點(diǎn)便挑著兩筐蔬菜步行到站。常年務(wù)農(nóng)落下椎間盤突出的毛病，可她總閑不住，地里種出的作物能換些零花錢，日子便多了幾分盼頭，“最重的農(nóng)作物是玉米，一筐就100斤，我兒子把我送上車。”

過(guò)去，花5路并不直達(dá)這些老人家要到的五華市場(chǎng)。他們只得在倒數(shù)第三站胡忠醫(yī)院站下車，然后換乘花62路、花86路等線路輾轉(zhuǎn)至市場(chǎng)。

湯心告訴記者，車并不總是那么好等。有時(shí)候沒(méi)等到，就得扛著這些菜走上一公里。有著二十多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)胡利明，親眼見(jiàn)證老人們從前出行的萬(wàn)般不易：“刮風(fēng)下雨時(shí)，只能在露天站臺(tái)扛著蔬菜等候，我心里也不好受。”

一條被認(rèn)真對(duì)待的網(wǎng)友留言，促使公交繞路

轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)源于一條網(wǎng)友留言。今年5月初，一名上班族在炭步鎮(zhèn)視頻號(hào)“走進(jìn)炭步”評(píng)論區(qū)留言：早班車上班族與進(jìn)城賣菜老人擠在一處，希望相關(guān)部門能減輕老人奔波之苦。

收到訴求后，炭步鎮(zhèn)宣傳文體旅游辦梁嘉琪馬上行動(dòng)，連續(xù)幾天一早到站跟車調(diào)研，摸清這群銀發(fā)攤主的真實(shí)處境。她發(fā)現(xiàn)，每天清晨有6至8名菜農(nóng)，從鴨湖村、步云村、駱村、橫崗村、東風(fēng)村、民主村等地挑著幾十斤自家種植的青菜，乘坐花5路早班車前往五華市場(chǎng)售賣。他們均超過(guò)60歲，可在花都區(qū)免費(fèi)搭公交。與此同時(shí)，車廂另一頭是趕著上學(xué)、上班的年輕人；其中絕大多數(shù)乘客會(huì)在風(fēng)神花園站下車搭地鐵。坐至末尾幾站的僅剩五六名乘客。

在摸清實(shí)情后，鎮(zhèn)建設(shè)辦、宣文旅辦與廣州花都區(qū)交通局公交科、花都公汽公司多次對(duì)接協(xié)調(diào)，共同研究路線優(yōu)化方案。交通運(yùn)輸部門主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、靠前服務(wù)，立即組織實(shí)地調(diào)研和方案論證。

“我們當(dāng)時(shí)提出了幾套方案，包括新增固定站點(diǎn)、加密公交班次、調(diào)整其他線路分流等方案，均被否決。一是審批時(shí)間長(zhǎng)，還會(huì)牽動(dòng)沿線所有乘客出行；二是大幅增加運(yùn)營(yíng)成本，難以長(zhǎng)期落地。”花都公汽公司工作人員表示。

經(jīng)多方聯(lián)動(dòng)、實(shí)地測(cè)算，一個(gè)見(jiàn)效最快、成本最低、對(duì)其他乘客影響最小的方案被快速鎖定：5月20日起，花5路炭步往新華方向6:30早班車調(diào)整行駛路線，在原“胡忠醫(yī)院—馬房三街—站前路公交總站”基礎(chǔ)上，增設(shè)繞行停靠五華市場(chǎng)附近的海關(guān)站。調(diào)整后，菜農(nóng)可從炭步總站直達(dá)海關(guān)站，下車后步行即可直達(dá)五華市場(chǎng)，免去換乘奔波之苦。

為緩解早高峰車廂擁擠帶來(lái)的隔閡，炭步鎮(zhèn)同步在公交總站樹(shù)立愛(ài)心倡議牌，呼吁通勤市民與銀發(fā)攤主彼此體諒、互相包容，讓車廂多一份溫情。

繞行后的早班車：瓜果香混合著人情味

6月23日，新快報(bào)記者同菜農(nóng)們一同搭乘這輛為愛(ài)繞行的公交車。

6時(shí)26分，花5路準(zhǔn)點(diǎn)駛出站臺(tái)，司機(jī)特意留出片刻，方便菜農(nóng)安放籮筐。老人們都默契地從后門上車，將菜筐整齊擺放在車廂后方，盡量不擠占過(guò)道。

7時(shí)13分，車輛行駛四十三分鐘抵達(dá)胡忠醫(yī)院站，沒(méi)有直接駛回原線，而是繞行數(shù)百米停靠海關(guān)站。所有帶著菜筐的老人一同下車，步行兩百米就是五華市場(chǎng)，此時(shí)早市人頭攢動(dòng)，攤位一席難求，順利抵達(dá)的老人們終于能安心擺攤。

“以前要倒車。幾十歲人帶著兩個(gè)籮筐又下又上，真的好累。遇到下雨天穿著雨衣，就更麻煩了。你試過(guò)我的筐，你也知道有多重。所以頭班車能繞去市場(chǎng)照顧我們，真的最好了。司機(jī)也很好。”湯心衷心感謝道。

“實(shí)際總時(shí)長(zhǎng)就比之前多了三分鐘左右，但是可以讓他們更方便，我是不怕麻煩的。”花5路司機(jī)鮮光河說(shuō)。

“雖然早班車客流擁擠，但阿姨們擺放蔬果井然有序，我并未感到不便。”一位在汽車城下車的女乘客坦言。

梁嘉琪還告訴了記者一個(gè)特別戳心的細(xì)節(jié)。當(dāng)初寫下那條留言的網(wǎng)友，早早失去了母親。他每天看著這群清晨奔波賣菜的阿姨，總能看到自己媽媽的影子。所以那位網(wǎng)友是真心希望這些辛苦一輩子的長(zhǎng)輩，能少一點(diǎn)奔波，少一點(diǎn)勞累。對(duì)于花5路的繞道，該網(wǎng)友表示極力贊同。

與此同時(shí)，也有通勤乘客呼吁，如果能再多加班次就更好了。一名每日搭乘頭班車前往飛鵝嶺地鐵站的高中生說(shuō)，高峰期常常擠得只能踮腳站立；曾駕駛花8路、如今在四角圍務(wù)工的市民則提出建議，周一通勤客流暴增，一小時(shí)一班的間隔實(shí)在過(guò)長(zhǎng)，若能多加一班趕集專線，乘車體驗(yàn)會(huì)大幅提升。

記者手記

城市的溫度

城市的溫度，不在于落地了多少宏大工程，而在于愿意俯身看見(jiàn)每一個(gè)為生活奔波勞碌的普通人。采訪全程，我親手拎過(guò)老人們裝滿蔬果的籮筐，外表看著不算笨重，可單單抬離地面都要費(fèi)上大力氣，實(shí)在難以想象這群年過(guò)六旬的老人負(fù)重輾轉(zhuǎn)趕路的辛苦。

一條樸素的市民留言，基層部門認(rèn)真傾聽(tīng)、快速落地；一趟普通城郊公交，主動(dòng)多繞數(shù)百米，成全銀發(fā)菜農(nóng)的生計(jì)；一車素不相識(shí)的乘客，彼此遷就、溫柔包容。我想，這段繞路直抵人心，它是這座現(xiàn)代城市最動(dòng)人的人間煙火，也是廣州作為“首善之都”最明媚的底色。

令人倍感欣慰的是，惠農(nóng)舉措并未止步于此。公交公司正規(guī)劃赤坭鎮(zhèn)專屬助農(nóng)專線，計(jì)劃開(kāi)設(shè)固定時(shí)段定制公交，免費(fèi)搭載村民運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品前往集市，打通農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城“最后一公里”。

■采寫：新快報(bào)記者 王彤 李佳文 實(shí)習(xí)生 周文婷

■攝影：新快報(bào)記者 鄧迪