廣東
近期多地曝出新能源汽車底盤剮蹭、充電后自燃事故，不少車主買車、用車時都在擔(dān)心電池安全問題。好消息來了，今年 7 月 1 日，兩項電動汽車強制性安全國家標(biāo)準(zhǔn)將正式強制執(zhí)行，從整車高壓防護到動力電池安全，全方位抬高電車安全門檻，被業(yè)內(nèi)稱作目前最嚴(yán)苛的電車安全雙重防線。
此次落地的兩項國標(biāo)分別為《電動汽車安全要求》GB 18384-2025、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》GB 38031-2025，一套管整車、一套管電池，專門針對日常行車高發(fā)隱患升級硬性要求。
電池安全迎來顛覆性升級，解決托底、快充老化起火難題
翻看近期火情通報，多起新能源車起火根源都是底盤磕碰損傷電池、長期快充導(dǎo)致電芯老化短路，舊版國標(biāo)僅要求電池?zé)崾Э厍?5 分鐘發(fā)出報警，留給車主逃生時間十分有限。新標(biāo)準(zhǔn)直接拉高底線：單節(jié)電芯出現(xiàn)熱失控后，電池包必須保證2 小時不起火、不爆炸，同時 5 分鐘內(nèi)及時預(yù)警，燃燒產(chǎn)生的有毒煙氣不能竄入座艙傷害車內(nèi)人員。除此之外，新增兩項實打?qū)嵉臉O限測試：
- 底部撞擊測試：模擬過坑、路上異物剮蹭底盤場景，電池受損后嚴(yán)禁起火爆炸；
- 300 次快充耐久測試：反復(fù)大功率快充后再做短路試驗，杜絕長期快充留下自燃隱患。
整車強制加裝物理斷電開關(guān)，碰撞救援更安全
新標(biāo)準(zhǔn)一大實用改動，要求所有合規(guī)新車標(biāo)配獨立物理高壓斷電裝置，不再只依靠車機軟件斷電。一旦發(fā)生追尾、剮蹭事故，消防員、救援人員可手動切斷整車高壓電路，避免高壓漏電、電池爆燃二次傷人；日常行車駕駛員也能通過一鍵操作斷開高壓回路，大幅降低事故救援風(fēng)險。同時整車涉水絕緣、高壓線束防護標(biāo)準(zhǔn)同步收緊，雨天行車漏電風(fēng)險更低。
車主最關(guān)心：老車不用改，買車分清新舊標(biāo)準(zhǔn)車型
不少正在開電車、準(zhǔn)備購車的市民關(guān)心新規(guī)是否追溯現(xiàn)有車輛，這里明確官方過渡期規(guī)則：
- 2026 年 7 月 1 日之后車企新申報公告的車型，必須完全符合兩項新標(biāo)準(zhǔn)，不達標(biāo)無法上市售賣；
- 已經(jīng)獲批、當(dāng)前在售的老款車型，享有 1 年過渡期，2027 年 7 月 1 日前均可正常生產(chǎn)、銷售、上牌；
- 已經(jīng)上牌上路的存量新能源車不受新規(guī)約束，不用強制改裝、復(fù)檢，正常年檢、使用即可。
乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)新能源車零售滲透率已超 63%，路上電車保有量持續(xù)走高，電池自燃、碰撞起火成為大眾最關(guān)注的出行安全痛點。業(yè)內(nèi)專家表示，雙國標(biāo)落地后，車企必須加大電池包結(jié)構(gòu)、高壓安全硬件投入，安全成本提升會逐步淘汰防護簡陋的低價低端車型，長期來看能從源頭減少自燃事故。
購車、用車民生提醒
- 近期打算買車的消費者，購車時主動詢問銷售車輛是否符合 2025 版雙國標(biāo)；7 月后新申報車型安全配置全面升級，過渡期在售老款車型安全標(biāo)準(zhǔn)相對更低；
- 無論新舊車輛，行車盡量避開深坑、凸起路障，減少底盤剮蹭；避免長時間滿負(fù)荷大功率快充，停車優(yōu)先選擇通風(fēng)陰涼場地。
（來源：工信部、新華網(wǎng)、消防安全通報）
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