北京
來源：新華社
走進位于成都市經開區的東風汽車集團有限公司成都分公司的生產車間，小批量試生產的奕境X9新車正等待測試驗證……這是東風汽車集團與華為合作推出的中高端智能化汽車品牌。
十幾公里外，一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司的焊裝車間里，通過機器人焊裝和激光在線檢測技術，車身尺寸與焊點精度控制在微米級，總裝線最快約55秒下線一臺車。
順應汽車產業電動化、智能化、網聯化發展趨勢，成都依托產業基礎，推動整車制造加快轉型、關鍵零部件提質升級，汽車產業正向“新”而行。
據成都市經信局市新經濟委數據，2025年，成都整車企業加快智能化升級，累計引進并量產12款L2級以上智能車型，產量占全市汽車產量的70%。
“在整個汽車產業鏈上，成都正從‘制造基地’向‘智造基地’和‘品牌總部’轉型。”成都汽車產業研究院負責人郝惟拓說。
華為側奕境項目總監雷興華介紹，為滿足新款車型高端智造需求，東風汽車集團有限公司成都分公司完成了自動化、數字化、柔性化產線全面升級，植入AI視覺檢測系統、工業機器人集群、無人智能化試車場。
整車企業的升級，有力帶動了產業鏈發展。截至目前，成都已集聚數百家新能源汽車關鍵配套企業，覆蓋動力電池、動力電機、電控領域。
成都華川電裝有限責任公司銷售專務劉曉冰說，作為新能源電機領域的鏈主企業，華川電裝在本地有10余家供應商。隨著產業升級發展，新能源電機市場增速最快，逐漸成為公司主攻方向。
在汽車產業提質升級的同時，一批前沿試點也在成都加快推進。作為首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，成都已改造智能路口超4000個，累計開放測試道路680公里，智能駕駛網約車、公交車及低速無人車已在多個區域開展示范應用。
“錦江區13公里道路、48個路口已經完成數智化改造。這些路口都安裝了激光雷達、毫米波雷達和高清攝像機，通過多源數據感知融合，可實現厘米級的交通目標識別。”聯通智網睿行科技（成都）有限公司首席技術官王松浩說。
記者看到，通過數字孿生技術，錦江區智能網聯展示中心大屏上1:1還原道路情況。在成都首個數據驅動自適應信號控制試點，通過后臺流量邏輯和算法動態調整配時，單路口通行效率大幅提升。
目前，成都已在智能網聯40個細分領域中完成28個關鍵領域布局，累計招引集聚110余家智能網聯企業，加速引領產業智能化發展。
“下一步，將推動新能源汽車產業持續發展，加快構建智能網聯汽車產業生態，未來讓更多‘聰明的車’在‘智慧的路’上加速跑起來。”成都市經信局市新經濟委相關負責人說。（記者張海磊）
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