河南
不少駕駛人曾遇到過這種情況：前車占著快車道卻緩慢行駛，甚至長時間與旁邊車子并排，形成一道“移動路障”，網友們把這些超低速行駛的車輛戲稱為“龜速車”。在剛剛過去的端午假期，群眾出行增多，一些網友在社交平臺發帖，吐槽自己在路上遇到的“龜速車”。
近日，浙江溫州交警從路面公共視頻中發現一輛小車的行駛速度明顯低于周邊車輛，后方車子紛紛減速變道，高速公路的通行秩序受到影響。高速交警在溫州南收費站將這輛小車攔了下來。
該小車25公里的距離行駛了33分鐘，平均速度只有45公里/小時。
高速交警對駕駛人王某，在高速公路正常情況下行駛速度低于規定時速20%以上的違法行為，處以駕駛證記3分，罰款二百元。
再來看高速交警在路面巡查時遇到的這輛藍色小車，長時間占據著高速公路快車道行駛，但車速卻未能達到快車道每小時80公里的最低限速，有時候車速還低于每小時50公里，對后方正常通行的車輛造成影響。
溫州市公安局交通管理支隊高速六大隊三中隊民警 謝志遠：低速行駛往往伴隨著分心駕駛的行為，增加交通事故發生幾率。
超低速行駛容易造成
局部道路交通擁堵
交警表示，高速公路分道限速、快慢分離，左側快車道為“超車與快速通行”車道，駕駛人一定要嚴格遵守路面標志標牌的限速行駛，車速太快不安全，太慢也不安全，超低速行駛容易造成局部道路交通擁堵，尤其是在車流量較大的時段，甚至可能引發連鎖反應，導致大面積的交通堵塞。
研究表明，車速每降低10千米每小時，道路通行能力會下降約15%。
公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部副研究員 王秋鴻：一方面超低速行駛的車輛會擠壓后方車輛的正常行駛空間，導致后車或后方多輛車減速，進而影響道路通行能力，導致車輛平均行程時間增加。另一方面，超低速行駛的車輛與車流存在較大的速度差，會導致其他車輛為了避讓，而頻繁減速變道甚至超車，容易引發追尾剮蹭或者是碰撞的事故風險。
據介紹，車輛行駛速度與車流平均行駛速度差值越大，發生事故的概率越高。車輛在行駛過程中，速度差達到32千米/小時，事故發生的概率要比0速度差時約提升16倍。超低速行駛車輛造成的團狀擁堵，也是造成交通事故的重要原因，團狀擁堵區域的交通事故概率約是普通路段的3至5倍。
完善駕駛人培訓考試
整治占道慢行
交管部門提醒，低速不等于安全，而且“龜速”行駛和超速行駛一樣，均屬于交通違法行為。那么，如何從源頭上減少低速占道行駛的駕駛行為呢？專家表示，首先就要抓好駕駛人培訓考試的關口。
公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部副研究員 王秋鴻：比如在駕駛人培訓考試方面，可以加強對最低限速，分車道限速，車輛速度控制等方面的培訓和考核，強化駕駛人對速度的認知和相應駕駛技能的養成。在宣傳教育方面，也可以完善針對超低速行駛危害的宣傳教育，突出典型違法和事故案例警示，對駕駛人自身來說，也要注意安全駕駛，增強對低速行駛危害的認識，避免出現龜速行駛等不安全的駕駛行為。
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