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來源：市場資訊
【導讀】全新理想L8上市，入局五座SUV戰場，李想稱對標全球9系旗艦SUV
中國基金報記者 邱德坤
6月24日開盤后，理想汽車在港股一度漲超2%，總市值超1000億港元。
消息面上，6月23日晚間，全新理想L8上市，包括Ultra和Livis兩個版本，這是理想汽車面向大五座SUV（運動型多用途汽車）市場的旗艦產品。
理想汽車董事長兼CEO李想表示：“全新理想L8想做的是綜合前輩的極致，打造一輛看齊全球9系旗艦SUV的五座旗艦SUV。”
全新理想L8將面對激烈競爭。2026年以來，已上市的五座SUV車型包含極氪8X、東風奕派008、樂道L80、嵐圖泰山X8等。
圖為：理想汽車董事長兼CEO李想 來源：理想汽車
調整增程產品線進軍五座旗艦SUV市場
6月1日，李想預告全新理想L8將在6月底發布，將延續全新理想L9的產品力。
全新理想L9與全新理想L8均搭載800V主動懸架、全線控底盤、馬赫M100芯片等理想汽車自研的核心技術產品。
李想表示，受益于底層全棧自研技術帶來的重要價值，理想汽車的產品將會持續進化。
同時，理想汽車擬通過全新理想L9、全新理想L8鞏固其在高端新能源SUV市場的地位。
全新理想L9 Ultra版、Livis版的零售價分別為45.98萬元、50.98萬元，全新理想L8 Ultra版、Livis版的零售價分別為36.98萬元、42.98萬元。
區別在于，理想L8是一款中大型六座SUV車型，但全新理想L8的定位是五座旗艦SUV車型。這被外界視為理想汽車調整其增程產品線的最新動作。
此前，理想L8頂配車型與理想L9入門車型、理想L8入門車型與理想L7頂配車型，在售價區間上存在一定程度的重疊，但核心配置的差異有限。
上述情況導致理想汽車的部分產品存在內耗，削弱了其整體對外的市場競爭力。
如今，理想汽車相繼完成理想L9、L8煥新，構建了進軍旗艦SUV市場的組合車型。全新理想L8除了調整座椅數量，還采用了獨立研發策略。
理想汽車方面稱，全新理想L8圍繞“旗艦級兩排五座”方向獨立設計，并不是在理想L8六座車型基礎上拆掉第三排改出來的妥協產物。
比如，理想汽車在全新理想L8的后車門開口位置、后備箱沉坑設計等方面都進行了重新設計。
增程與純電之爭再起
“增程的盡頭是5C增程。”6月23日晚間，理想汽車產品線總裁劉杰表示，其不認同“增程的盡頭是純電”的觀點。
隨即，劉杰的上述發言引起臺下觀眾鼓掌，也再次引發外界對新能源汽車動力形式變化的關注。
理想汽車的增程產品是L系列車型。此前，理想汽車受益于新能源汽車增程市場的發展，2024年全年的銷量排名造車新勢力首位。
2025年以來，理想汽車銷量式微。與此同時，新能源汽車市場的純電車型銷量快速上升。
理想汽車在推出純電車型的同時，也在提升其增程車型的市場競爭力。
在五座SUV市場，全新理想L8全系標配72.7度5C增程專用超充電池，在CLTC（中國輕型汽車行駛工況）下純電續航可達430km。
據悉，得益于高能量密度電芯、高集成度電池包方案，以及自適應電量誤差識別技術，5C增程超充電池的電量和能量密度全面提升，在安全性、充電速度、輸出功率和壽命四大維度達到行業領先水平。
目前，已經上市的多款五座SUV車型，存在多種新能源汽車動力形式。比如，樂道L80只提供純電動力方案，嵐圖泰山X8包含插混與純電兩種動力方案。
目前，各家車企掌門人對新能源汽車動力形式變化趨勢，有著不同的觀點。
部分車企高管認為，純電方案正在受到越來越多用戶的青睞，未來純電車型將加速發展。
李想表示，純電和增程作為新能源汽車的不同動力形式，旨在滿足不同用戶的需求，不能搞能源“鄙視鏈”。
編輯：杜妍
校對：紀元
制作：艦長
審核：陳墨
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