山東
盡管豐田連續多年穩坐全球銷量冠軍寶座，但新任CEO Kenta Kon卻認為，公司目前龐大的產品陣容已經成為未來發展的負擔。Kenta Kon坦言，豐田目前在全球市場銷售的車款和衍生車型已經超過80款，復雜的產品布局正不斷推高研發、生產以及管理成本，因此公司未來有必要對產品陣容進行精簡。
Kenta Kon表示，在走訪豐田各個研發部門后，他發現工程團隊正面臨越來越大的壓力。除了新車開發之外，大量不同規格、不同配置以及不同市場專屬版本也讓研發資源被嚴重分散。隨著車型數量不斷增加，開發流程變得更加復雜，同時也導致整體成本持續攀升。
事實上，豐田目前擁有全球最龐大的產品陣容之一。除了Corolla、Camry、RAV4、Hilux、Land Cruiser等全球戰略車型之外，不同地區還擁有大量專屬車款，再加上雷克薩斯品牌以及各種Hybrid、Plug-in Hybrid、純電動版本，使得整個集團的產品體系變得相當龐大。部分海外媒體統計指出，如果將豐田、雷克薩斯以及區域市場專屬車型計算在內，集團旗下車系數量甚至已經突破百款。
不過Kenta Kon強調，豐田并不會突然大規模停產現有車款，也不會放棄多元動力路線。未來豐田仍將繼續提供汽油、Hybrid、Plug-in Hybrid以及純電動車型，重點在于減少重復開發、精簡規格配置，并淘汰那些無法創造足夠價值的產品。
對于豐田而言，這項改革并非因為銷量下滑。相反地，豐田在2025年全球銷量依然超過1,050萬輛，并連續第六年成為全球銷量最高的汽車集團。Kenta Kon認為，未來汽車產業競爭將越來越激烈，與其一味追求銷量成長，不如提高開發效率以及利潤表現，因此降低產品復雜度將成為未來幾年的重點任務之一。
雖然豐田目前尚未公布哪些車款將面臨整合或停產，但隨著新任CEO開始推動精簡計劃，未來數年豐田的全球產品陣容勢必會出現明顯變化。一些銷量較低、市場定位重疊，或開發成本過高的車型，都有可能成為調整對象。
對于消費者來說，豐田精簡產品線未必是壞事。更集中的研發資源不僅有機會加快新車開發速度，也能夠進一步提升品質與成本控制能力，讓品牌在電動化時代繼續保持競爭優勢。
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