湖南
如果大家關注今年發布的一些旗艦國產車，會發現多家車企推出了全線控底盤方案，理想L9 Livis、蔚來ES9、小鵬GX、智己LS8、全新一代問界M9等等，都開始使用全線控底盤了。
很多人稱，2026年是“全主動智能底盤”元年，接下來這一技術，將會大爆發，大量的汽車會使用上。
線控底盤是什么意思？以前的汽車的傳導控制等，都是通過傳統機械連桿、液壓管路來控制車輛底盤，比如方向盤下面有金屬轉向柱硬連接車輪，踩剎車時，油管液壓直接推剎車片等，全靠物理連接傳遞力度。
但線控底盤就不一樣了，方向盤、剎車踏板只輸出電信號，車載電腦接收后，通過電機、電控機構驅動車輪轉向、制動，不需要機械式連接了，全靠電來傳導信號。
這一項技術，其實早在60年前就有了思路，但推進極慢，直到2024 年特斯拉 Cybertruck 交付，才推出完全取消機械連桿的純線控轉向量產乘用車，但如今這項技術被中國車企看上了，迅速就推進了，速度超過了所有人的預期。
事實上，不僅線控底盤如此，這些年來，很多技術都是這樣的，提出已經很多年，但推進極慢，只有當中國車企殺進來時，迅速推進，然后成為了常規技術。
比如空懸，以及要上百萬的豪車才配，但如今國產車殺進來，迅速讓供應鏈成熟，20來萬，就有了空懸。
再比如智駕，以前也就是特斯拉在推進，其它車企都不太跟，但當中國新能源汽車發展起來后，智駕的推進速度，超過了大家的想象，如今智駕功能，已經成為了新能源汽車的核心功能之一。
類似的技術還有很多，但前期因為中國企業沒有推進，所以進度極慢。
但只要中國企業看準了，那么這個推進速度，可能是以前的10倍，甚至幾十倍，只要幾年時間，就可以做出過去幾十年都干不到的事情。
為何會這樣呢？一方面是因為中國供應鏈成熟，彈性大，只要有需求，什么樣的產品，都能夠給搞出來。
二是中國人勤勞，天生愛卷，只要大家目標一致，都看好的技術，一家進入，10家，100家都會殺進入來，瘋狂內卷，什么技術都可以迅速普及，都可以讓其從高高在上變成白菜價。
所以啊，當你看到某項技術，中國企業沒參與時，幾十年都沒什么進度，但只要中國企業參與進來了，一年或幾年時間，就讓其普及，你也不用意外，這實在是太正常了。
這也是為何國外的企業，都怕中國企業的原因，因為中國企業的一旦瘋狂卷起來，沒有誰會是對手，勞動力相對廉價，供應鏈成熟，彈性，中國人又聰明，真是找不到對手的。
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