上海
最近刷社交平臺，看到不少寶馬的新能源車主遇到了這么一個情況：買了沒多久的車，里程也才六七千公里，結果啟動的時候屏幕上突然蹦出一句“請更換蓄電池”。
從南到北，長沙、青島、濟南不少的i3、i4車主都遇到了這種情況，紛紛在車友群和社交平臺上刷屏表示疑惑，因為他們的車大都是六千到九千不等的里程，算是比較新的車，平時用車的電耗也并不極端，換誰看到這個提示都得愣一下。
開電車的朋友都能懂，看到 “換電池” 三個字很難不聯想高壓動力電池，這塊電池報價隨隨便便就七八萬了，差不多整車三分之一的價格。
最初，寶馬客服的說法是能繼續行駛，有空再去店里檢查一下，沒有說清楚故障根源。
后來官方才回應，是系統誤報，完全不用換任何電池，正常開車不受影響，彈窗里指向的只是12V低壓小電瓶，跟高壓電池無關，不放心可以去店里免費檢測。
現在電車軟件越來越復雜，閾值設置稍微出現些偏差，就容易亂報警。像特斯拉、奔馳之前也出現過12V電瓶誤報的情況。
寶馬i3、i4本身是油改電車型，現在市面上的電車選擇又多，像這種軟件層面的低級失誤，很容易消耗車主對品牌的好感。
同時，提示文案寫得也太過籠統，不分高低壓電池，很容易放大車主的焦慮，前期客服千篇一律的回復，也沒能及時安撫大家。
如今電車軟件故障越來越常見，車企除了事后推送OTA修復，也應該提前優化警示文案、加快問題響應速度，你們覺得呢？
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