【導(dǎo)讀】“華系第一境”首款新車啟境GT7上市，王興興“站臺(tái)”談駕駛體驗(yàn)

中國(guó)基金報(bào)記者 邱德坤

“整個(gè)過程非常絲滑和連貫，印象非常深刻。”6月26日晚間，宇樹科技CEO王興興通過視頻錄制的方式，出現(xiàn)在啟境GT7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并談及乘坐啟境GT7的感受。

來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者拍攝

啟境GT7是啟境汽車推出的首款車型，而啟境汽車被稱為“華系第一境”，由廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造。

對(duì)于華為乾崑而言，啟境汽車是其與車企打造全新合作模式的標(biāo)桿汽車品牌；對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，啟境汽車是其完善多品牌矩陣，實(shí)現(xiàn)品牌向上的重要抓手。

啟境汽車CEO劉嘉銘表示，作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑團(tuán)隊(duì)共同打磨的產(chǎn)品，啟境GT7在智能軟硬件方面的體驗(yàn)一步到位。

不過，啟境GT7進(jìn)入的獵裝車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。同時(shí)，啟境汽車擬推出的第二款戰(zhàn)略車型啟境GX7，計(jì)劃進(jìn)入大五座SUV市場(chǎng)，已經(jīng)是車企必爭(zhēng)之地。

啟境汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，即將在各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)得到驗(yàn)證。

滿配華為最新裝備“開跑”

華為公司高級(jí)副總裁、引望公司CEO靳玉志表示：“華為汽車智能化相關(guān)的解決方案，能上的全都上了！”

啟境GT7全面高配化，搭載華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙、華為赤兔平臺(tái)、華為智能車載光、華為智能車云、華為鯨鰭通信等六大汽車智能化解決方案。

比如，王興興評(píng)價(jià)啟境GT7在行駛過程中非常絲滑和連貫，原因包括啟境GT7是首批搭載華為乾崑智駕ADS?5的車型之一。

華為乾崑智駕ADS?5依托全新的WEWA 2.0架構(gòu)，云端博弈強(qiáng)度與學(xué)習(xí)效率提升10倍，車端碰撞風(fēng)險(xiǎn)再降低50%。

據(jù)悉，即便是啟境GT7的標(biāo)準(zhǔn)版車型，也首發(fā)搭載華為乾崑ADS?5 Pro版，實(shí)現(xiàn)24項(xiàng)全維主動(dòng)安全與全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力的全系標(biāo)配。

啟境GT7也是同級(jí)唯一搭載L3級(jí)全鏈路冗余架構(gòu)的車型，覆蓋供電、算力、感知、定位、通信、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、HMI交互（人機(jī)交互?）等八大維度的雙重保障。

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靳玉志表示，這套冗余架構(gòu)已通過中汽研專項(xiàng)場(chǎng)地測(cè)試的全項(xiàng)驗(yàn)證，并完成超200項(xiàng)真實(shí)道路場(chǎng)景測(cè)試，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，覆蓋維度全面。

各家車企正在競(jìng)逐L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛賽道。據(jù)悉，啟境GT7已大規(guī)模開啟L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試，實(shí)車驗(yàn)證里程已超30萬(wàn)公里。

啟境GT7迎來(lái)獵裝車市場(chǎng)考驗(yàn)

作為啟境汽車的首款車型，啟境GT7的官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬(wàn)元至32.99萬(wàn)元，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的價(jià)格帶之一。

同時(shí)，啟境GT7的定位是新一代智能獵裝車型，但獵裝車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)較為小眾。

獵裝車兼具轎車的優(yōu)雅造型、SUV的裝載空間、轎跑的性能等屬性，但此前沒有汽車品牌推出足夠大眾化的獵裝車型，主要是已有獵裝車的價(jià)格昂貴，以及操控方面存在問題。

對(duì)于為何要進(jìn)入獵裝車市場(chǎng)，啟境GT7產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉表示：“國(guó)內(nèi)獵裝車市場(chǎng)存在空白。”

“啟境GT7的目標(biāo)，是將獵裝車從小眾品類推向大眾市場(chǎng)。”軒偉表示，啟境GT7要打造普通人也能輕松上手的高性能智能獵裝車。

其他汽車品牌似乎也關(guān)注到了上述趨勢(shì)。目前，尚界Z7T、極氪007 GT煥新版、星途ES7 GT等獵裝車型，均于2026年相繼入場(chǎng)。

比如，尚界Z7T作為鴻蒙智行旗下首款獵裝車型，搭載多項(xiàng)華為乾崑的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，官方指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元。

這意味著，啟境GT7在國(guó)內(nèi)獵裝車市場(chǎng)將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，能否實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目標(biāo)有待時(shí)間驗(yàn)證。

即將邁向大五座SUV市場(chǎng)

啟境GX7作為啟境汽車的第二款戰(zhàn)略車型，在啟境GT7上市發(fā)布會(huì)上正式亮相，計(jì)劃于2026年下半年推出。

來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者拍攝

至此，啟境汽車的雙車矩陣正式成型，但啟境GX7擬進(jìn)入的大五座SUV市場(chǎng)，已經(jīng)成為多家車企競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

2026年以來(lái)，極氪8X、樂道L80、嵐圖泰山X8等大五座SUV車型相繼上市。市場(chǎng)預(yù)估，2026年全年將有接近20款大五座SUV車型上市。

如何避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，以及規(guī)避“新車效應(yīng)死亡谷”，成為各家車企都面臨的挑戰(zhàn)。

“新車效應(yīng)死亡谷”是指新車上市即熱銷，但產(chǎn)能爬坡完成后需求迅速回落，導(dǎo)致供需錯(cuò)配、資源浪費(fèi)、單款車熱銷期不足一年的系統(tǒng)性困境。

從已公布的信息來(lái)看，啟境品牌家族化的黃金車身比例落實(shí)到啟境GX7的外觀上。該車型采用短前后懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，并使用了啟境品牌獨(dú)創(chuàng)的兩段式車頂線，保障頭部空間又保留俯沖姿態(tài)。

這意味著，啟境汽車在大五座SUV市場(chǎng)常見的“空間優(yōu)先、造型妥協(xié)”之外，試圖尋找新的產(chǎn)品標(biāo)簽。

接下來(lái)，啟境GX7能否在大五座SUV市場(chǎng)殺出重圍，將考驗(yàn)其能否展現(xiàn)出更多差異化的優(yōu)勢(shì)。

校對(duì)：?jiǎn)桃?/p>

制作：艦長(zhǎng)

審核：木魚

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