四川
要說民航客機(jī)偏航，放眼全世界，也算不上什么稀奇的事情，協(xié)調(diào)一下，糾正回來就行了。
但印度客機(jī)偏航進(jìn)入巴基斯坦之后，飛行員直接被擼掉了。
據(jù)報(bào)道，印度民航總局（DGCA）證實(shí)，近日，印航AI479航班在阿姆利則機(jī)場上空復(fù)飛時(shí)，短暫飛入了巴基斯坦領(lǐng)空。
當(dāng)晚機(jī)場因一起鳥擊事件正在檢查跑道，塔臺要求這趟航班先盤旋等待。飛機(jī)重新進(jìn)近，接受雷達(dá)引導(dǎo)轉(zhuǎn)彎的過程中，越過了邊境線。
這一情況隨后與巴方空管做了協(xié)調(diào)，飛機(jī)折返德里安全落地，約一個(gè)小時(shí)后再次起飛，最終抵達(dá)目的地。
一般情況下，這種事也就這么過去了，畢竟只是民航客機(jī)，但印度民航總局直接采取了雷霆手段，對阿姆利則的一名空管人員和該航班機(jī)組采取實(shí)施了處分，把他們調(diào)離了崗位。
處分的理由是，事發(fā)之后沒有按規(guī)定上報(bào)。
印航也發(fā)表聲明，承認(rèn)機(jī)組在復(fù)飛機(jī)動中輕微侵入巴基斯坦領(lǐng)空，稱已上報(bào)監(jiān)管機(jī)構(gòu)并展開內(nèi)部調(diào)查。
一次沒有造成任何事故，飛機(jī)平安落地的偏航，把機(jī)長搞停飛了，還要自我徹查，這樣的處置放在國際民航圈子里，也十分罕見，印度對飛行員的要求就這么嚴(yán)格嗎？
顯然不是因?yàn)橛《扔惺裁磭?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，問題的關(guān)鍵在于侵入了巴基斯坦領(lǐng)空。
巴基斯坦在去年就對印度所有飛機(jī)關(guān)閉了領(lǐng)空，包括民用和軍用，此后一直延長，最新一次把禁令延長到了7月底。
印度同樣對巴方飛機(jī)關(guān)上了領(lǐng)空，兩國就這樣互相封鎖了一年多。
這意味著，在現(xiàn)行規(guī)則下，印度的任何飛機(jī)都不得進(jìn)入巴基斯坦領(lǐng)空，哪怕你是民航客機(jī)。
和平狀態(tài)下蹭一下也就蹭一下了，現(xiàn)在明令禁止，你還直接開進(jìn)去了，性質(zhì)就完全不同了。
尤其是客機(jī)這個(gè)身份，反而讓問題更加嚴(yán)重了。
萬一被巴基斯坦誤判為戰(zhàn)斗機(jī)，直接開火了怎么辦？
歷史上民航客機(jī)被防空武器誤判誤擊的悲劇并不少見，飛機(jī)上坐的都是平民。
而現(xiàn)在巴基斯坦明令禁止任何印度飛機(jī)進(jìn)入，真要打下來了，印度可以指責(zé)巴基斯坦對客機(jī)出手，但這個(gè)事兒在根子上還是印度不占理，不讓你飛進(jìn)來，你自己硬要闖入，真出事了也有你自己的責(zé)任。
而且按照印度方面的說法，這里面還涉及瞞報(bào)的問題。
這才是這次觸發(fā)的核心，偏航是事實(shí)，但偏進(jìn)人家家里了還不及時(shí)上報(bào)，也是幸虧沒出事了，出事了連被開除的機(jī)會都沒了。
畢竟在如此敏感的邊境空域出了越境的事，機(jī)組和管制員若想把它壓下去，風(fēng)險(xiǎn)比偏航本身大得多：萬一是巴方先在雷達(dá)上抓到，先對外披露，印度就會更加被動。
所以，印度不僅得重罰，還得迅速重罰。
不過這個(gè)飛行員其實(shí)也是有些冤枉的。
阿姆利則機(jī)場緊貼印巴邊境，從北面進(jìn)近時(shí)需要做小半徑轉(zhuǎn)彎來避開巴方空域，操作余地非常小，偏一點(diǎn)就會越界，長期以來，一直都是蹭一蹭，結(jié)果這一次沒蹭好，直接越過去了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
