北京
有些車天生就該待在自己的分類里：跑車、皮卡、SUV、掀背車，界限分明。但這臺(tái)1998年的大發(fā)Hijet DeckVan顯然在設(shè)計(jì)會(huì)議上跑到一半就溜了號(hào)，等所有人都做了決定才回來，結(jié)果莫名其妙地既是面包車又是卡車。
這臺(tái)日規(guī)Hijet目前在美國掛牌出售，可能是我們見過最小的雙排座卡車。從正臉看，它和一臺(tái)規(guī)規(guī)矩矩的第八代Hijet面包車沒有任何區(qū)別：四座布局、前門后有側(cè)窗，整體視覺沖擊力跟一臺(tái)家用冰箱差不多。
但轉(zhuǎn)到車尾，一切都變了。車身沒有延伸成常規(guī)的封閉貨廂，而是戛然而止，變成一個(gè)小得驚人的皮卡貨斗。說它小，是真的小。我們沒有這臺(tái)1998年第八代車型的具體貨斗尺寸數(shù)據(jù)，但2010年代同款車型的貨斗長度只有860毫米，相信這臺(tái)老家伙同樣迷你。
傳統(tǒng)K-卡車在尺寸范圍內(nèi)已經(jīng)算實(shí)用到逆天，但多數(shù)只能坐兩個(gè)人。這臺(tái)總長3300毫米的DeckVan犧牲了一部分載貨能力，換來了第二排座椅，而且看起來腿部空間相當(dāng)可觀。后排靠背還能翻折。不過大發(fā)似乎錯(cuò)過了一個(gè)絕妙的設(shè)計(jì)：后隔板沒有開通行艙口來容納更長的貨物。你懂的，比如那些長達(dá)910毫米的"超大件"。
作為K-規(guī)車型，這臺(tái)車前排座椅下方塞著一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量正好卡在660cc的上限。新車時(shí)輸出功率約為44馬力，通過一臺(tái)五速手動(dòng)變速箱傳送到四個(gè)車輪。這么大馬力，誰愿意碰上抓地力問題呢？
這臺(tái)展示車的里程表顯示約11萬公里，作為一臺(tái)即將滿30歲的商用車輛，車況出奇地整潔。賣方Japan Direct Motors聲稱內(nèi)飾沒有重大磨損，不過我們能透過加裝的座椅套看到座墊上有一處撕裂。真正的好消息是：據(jù)說全車沒有明顯銹蝕、凹痕或磕碰，漆面也相當(dāng)扎實(shí)。
12950美元的價(jià)格并不是你能找到的最便宜K-規(guī)進(jìn)口車，它的每美元貨斗面積也肯定遜于目前美國在售的二手卡車。但你能有多少機(jī)會(huì)買到一臺(tái)既能拉四個(gè)大人、能裝一小斗木屑、能擠進(jìn)幾乎不可能塞下的縫隙、還能走到哪兒都引發(fā)圍觀的車呢？有時(shí)候最有趣的車，正是那些拒絕選陣營的家伙。
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