6月24日的格洛莫夫飛行試驗研究院召開航空業(yè)發(fā)展會議上，普京一番表態(tài)引起了外界的熱議。

他直言世界范圍內(nèi)可以自主生產(chǎn)飛行發(fā)動機(jī)的國家只有四個，俄羅斯就是其中之一。

剩下的三個國家則分別是美國、英國以及法國。在很多人看來，這個榜單上應(yīng)該有中國的名字，但普京卻沒有提及。

那么普京為什么不提中國呢？又藏著什么樣的心思？

近日一次有關(guān)航空業(yè)的會議上，普京語出驚人，稱全世界能夠自主生產(chǎn)飛行發(fā)動機(jī)的就只有美俄英法這四個國家。

還表示能否自主研發(fā)和制造全系列的軍用和民用飛機(jī)，是評判一個國家技術(shù)、科研以及工業(yè)實力的指標(biāo)。

這四個國家在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展起步非常早，技術(shù)上確實是處于領(lǐng)先的。其代表的企業(yè)分別是美國普惠、GE，英國羅羅，法國賽峰，俄羅斯土星PD-14。

但這句話一出，許多國人感到意外。因為中國航空領(lǐng)域這些年來發(fā)展非常迅速，在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也逐漸實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。

像殲-20、殲-16等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，使用的都是渦扇系列發(fā)動機(jī)。而隨著國家技術(shù)的不斷進(jìn)步，渦扇系列發(fā)動機(jī)也發(fā)展到了擁有渦扇-10、渦扇15、以及渦扇-20大涵道比發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品的地步。

中方的軍用飛行發(fā)動機(jī)的綜合實力也很強(qiáng)大，其中渦扇15甚至比肩美國的F119。

這不僅宣告著中國科研已經(jīng)躋身世界前列，也標(biāo)志著我國在軍用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域擁有了獨立研發(fā)的能力。

要知道，這僅僅是中國用了幾十年時間取得的成就。按照普京提出的評判標(biāo)準(zhǔn)來看，中方在軍用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域其實已經(jīng)合格了。

那么普京為什么不提中國呢？要知道，法國一定程度上非常依賴與美國的合作。就算如此，法國也能上榜。

在理清這個問題前，我們先要了解普京為什么要著重強(qiáng)調(diào)這一觀點。

首先，普京是想要告訴全世界，俄羅斯在航空工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展依舊處于全球領(lǐng)先水平。俄烏沖突以來，俄羅斯沒少被美西方針對。

美西方不僅源源不斷地對烏克蘭提供援助，還對俄羅斯進(jìn)行各種制裁。在美西方看來，這些制裁足以壓垮俄羅斯，讓俄羅斯面臨困境。

但從2022年至今，俄羅斯曾推出多款完全國產(chǎn)化的發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)代表是蘇-57、客機(jī)則是MC-21客機(jī)。

在美西方制裁前，俄羅斯造軍用飛機(jī)和民用客機(jī)也需要全球產(chǎn)業(yè)鏈支撐，有些關(guān)鍵零部件甚至只能從特定國家進(jìn)口。但在這種情況下，俄羅斯仍拿出了許多成績。

回到普京提到俄羅斯仍與美英法都處于全球一流水平這個話題，其實也是在告訴美西方他們的制裁并沒有打倒俄羅斯，相反俄羅斯的韌性非常強(qiáng)。

除此之外，這也有暗諷美西方的意思在其中，畢竟這是俄羅斯在被制裁的情況下取得的研發(fā)成果，拿美英法對標(biāo)，也是在證明自身并沒有掉隊，所以讓美英法和俄羅斯處在一個名單上。

總的來說，普京這番話帶有明顯的對外宣傳色彩。

除此之外，普京這句話也有強(qiáng)調(diào)俄羅斯在航空路有話語權(quán)的意思。畢竟在航空工業(yè)領(lǐng)域，美西方一直掌握著主導(dǎo)權(quán)。

很多評判標(biāo)準(zhǔn)，都是美西方在把控，所以普京想要在美西方手中拿回一些敘事權(quán)，不被美西方牽著鼻子走。

說完普京的想法，很多人可能還是憤憤不平，認(rèn)為中國的飛行發(fā)動機(jī)領(lǐng)域早已經(jīng)達(dá)標(biāo)，所以理應(yīng)出現(xiàn)中國的名字。

事實上，軍用領(lǐng)域，我國的飛行發(fā)動機(jī)自給自足能力以及技術(shù)水平確實是世界一流的，而且已經(jīng)趨于成熟。

但在民用領(lǐng)域，我們其實還是追趕者。這些年來，我國也在積極發(fā)展民用客機(jī)。其中最受外界關(guān)注的，就是C919。這款客機(jī)，也是完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的。

從2007年立項開始，C919的研發(fā)走過了許多艱難的道路，但最終修成正果，完成了首飛，后續(xù)更是得到了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

目前，國內(nèi)多家航空公司都入列了C919客機(jī)。

C919的核心，是中國自主研發(fā)的CJ1000A。其核心參數(shù)，其實已經(jīng)達(dá)到了世界級水平。不過，我國民航起步比較晚。

在我國發(fā)展民航的時候，美國和歐洲就已經(jīng)靠著自身的工業(yè)積累讓自身的民航工業(yè)發(fā)展了近半個世紀(jì)。

這半個世紀(jì)發(fā)展過程中，美歐也在不斷地總結(jié)經(jīng)驗，積累了許多數(shù)據(jù)，為后續(xù)民航發(fā)展做了鋪墊。在這方面，我國民航客機(jī)發(fā)展還有許多進(jìn)步的空間。

再回到普京提到的標(biāo)準(zhǔn)，有“自主研發(fā)和制造全系列的軍用和民用飛機(jī)”能力。軍用戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域我國是符合標(biāo)準(zhǔn)了，但客機(jī)還需要追溯，這可能是普京沒有提及中國的原因。

除此之外，歐洲一直卡著頒布適航證也是影響普京評判的因素之一，畢竟歐洲不希望C919的出現(xiàn)搶占?xì)W洲民用客機(jī)的市場。

但我們也不用因為普京沒有提到中國而感到沮喪，正視差距其實是好事，畢竟沒有什么事情是一蹴而就的。

就拿中國現(xiàn)如今的變化來說，這是經(jīng)歷了四十多年改革開放的成功，一步一步才走到如今位置的。

在其他領(lǐng)域亦是如此，像民生、基建以及軍事方面的發(fā)展，也都是慢慢追趕，才獲得了今天的成就。

在民航客機(jī)領(lǐng)域，中國的腳步也沒有停止，科研人員也在不斷努力。

等技術(shù)徹底成熟，積累的數(shù)據(jù)越來越多后，我國在民航客機(jī)的領(lǐng)域肯定會更向前一步。到時候，中國躋身美俄英法四國行列也是遲早的事情。

總的來說，我國的飛行發(fā)動機(jī)領(lǐng)域發(fā)展其實已經(jīng)是非常一流的水平了，只是需要更多的積累，希望中國民航客機(jī)領(lǐng)域未來能夠取得更多突破。