霍爾木茲海峽的航行規則，如今到底誰說了算？

6月25日發生的一起突襲事件，直接給出了極具沖擊力的答案。

據媒體報道消息，伊朗伊斯蘭革命衛隊在霍爾木茲海峽附近對一艘10萬噸級新加坡籍貨船發動打擊，不明投射物精準命中船體。

而此前高調宣稱要為商船提供護航的美國林肯號航母戰斗群，就在事發海域不遠處，全程未實施任何有效攔截。

這是美伊達成停火協議后，伊朗首次在海峽周邊動用反艦武器，不僅打亂了國際航運節奏，更直接改寫了霍爾木茲海峽的力量格局。

貨輪遭導彈突襲

根據英國海上貿易行動辦公室的正式通報，本次遇襲的是一艘航行在阿曼水域禁區航道的大型集裝箱船，經確認襲擊武器為伊朗仿制版C802反艦導彈。

該船名為“EverLovely”號，總噸位達到104357噸，屬于10萬噸級大型集裝箱船舶，于2015年建成投入運營，目前懸掛新加坡國旗開展國際航運業務。

襲擊發生的具體位置在阿曼海岸附近的公海水域，導彈命中船體后引發劇烈爆炸與火災，好在并無人員傷亡。

事件發生后，國際海事組織第一時間作出反應，正式發布公告稱，鑒于本次針對商船的襲擊事件，決定立即暫停滯留船舶疏散行動，所有相關安排將等待進一步通知后再行啟動。

作為全球石油與集裝箱航運的核心通道，霍爾木茲海峽承擔著全球近三分之一的海運原油運輸任務，任何一次針對民用船舶的武力打擊，都會直接沖擊全球航運供應鏈的穩定，推高航運保險成本與原油價格波動風險。

值得關注的是，本次襲擊是伊朗革命衛隊在與美國正式簽訂停戰協議后，首次在霍爾木茲海峽周邊動用反艦導彈實施火力打擊。

此前經過多輪斡旋，美伊雙方曾就結束軍事對峙、恢復海峽正常通航達成階段性諒解備忘錄，外界普遍認為中東地區將迎來一段緩和期，國際航運企業也逐步恢復了海峽航線的正常排班。

而此次毫無預兆的導彈突襲，直接打破了這種短暫的平靜，也讓停火協議的實際約束力受到國際航運界的普遍質疑。

航道威懾立見效

襲擊事件發生的同時，伊朗革命衛隊通過海事無線電頻道，向航行在中東海域的所有商船、油輪發出明確指令，嚴令禁止船只通行阿曼一側的南線航道，要求所有進出波斯灣的船舶必須遵守伊朗劃定的北部航線規則。

不同于部分國家僅靠口頭聲明發出警告，伊朗革命衛隊的海上威懾具備完整的實戰能力支撐。

除了本次投入使用的C802亞音速反艦導彈，伊朗還裝備有大量沙赫德-136自殺式無人機、高速突擊導彈艇以及岸基反艦導彈陣地，可對海峽范圍內的船舶實施多維度、多批次的攔截與打擊，且打擊成本遠低于美軍的攔截成本。

反觀美國此前向商船作出的護航承諾，在本次事件中并未體現出實際價值。

美方此前多次宣稱會保障阿曼南線航道的航行安全，鼓勵商船選擇南線航道以繞開伊朗管控，但真正遇到導彈襲擊時，近在咫尺的美軍航母并未提供任何有效保護。

兩相對比之下，商船群體自然會作出更務實的選擇。

截至目前，大部分通行霍爾木茲海峽的商船仍在沿伊朗劃定的北部航線航行。

就在襲擊發生前一天的6月24日，曾有部分船舶抱著僥幸心理，試圖從阿曼一側的南線航道突圍，繞開伊朗的航行管控。

但25日導彈襲擊的爆炸聲傳出后，所有嘗試突圍的船只全部暫停了航行計劃，霍爾木茲海峽的通航節奏重新回到了伊朗的管控框架之內。

美軍為何不反擊

按照美軍中央司令部此前公布的部署安排，6月25日當天，美國海軍林肯號航空母艦正部署在阿曼灣海域，其核心任務就是向霍爾木茲海峽投射軍事力量，為選擇阿曼安全航線的商船提供護航保護。

同時依托航母戰斗群的多層防空導彈系統構建區域防御網，實施反介入區域拒止威懾。

美軍選擇按兵不動，最直接的原因是美方當前不愿主動打破停火協議框架。

近期美國與伊朗剛剛簽署旨在結束地區沖突、重新開放海峽通航的相關協議，美方現階段更傾向于通過外交溝通和現場觀察維持協議效力，不愿意因為一起商船遇襲事件就讓局勢全面升級，破壞此前的外交斡旋成果。

而更深層的因素在于，美軍在中東地區的軍事部署正面臨多重戰略牽制，全面對伊朗開戰的成本與風險遠超預期收益。

伊朗國土面積廣闊，軍事設施分散部署，且擁有完備的不對稱作戰體系，美軍很難通過短期打擊徹底摧毀伊朗的反擊能力，反而可能讓自身陷入中東戰場的長期消耗，因此并不愿意因非核心利益的商船遇襲事件，就啟動大規模軍事行動。

此外，伊朗打造的非對稱海上作戰體系，也讓美軍不得不有所顧忌。

盡管伊朗海軍的大型水面艦艇此前曾遭受過美軍打擊，整體遠洋作戰能力有限，但伊朗可調動數百艘船體尺寸與護衛艦、驅逐艦相當的民用船只，戰時這些民用船可與導彈艇混合編組、協同行動。

一方面可以快速控制波斯灣內的所有油輪作為博弈籌碼，另一方面能夠大面積分散美軍的偵察與火力，保障隱身導彈艇的戰場生存能力，進而集中火力對美軍艦艇發動飽和打擊。

同時有相關信息顯示，美軍內部普遍存在厭戰情緒，多數一線官兵并不愿意因為與自身無關的地區沖突投入戰斗，因此在未遭受直接攻擊的情況下，部隊更傾向于保持克制，避免事態進一步擴大。

值得注意的是，就在商船遇襲、美軍沉默的同時，伊朗的原油出口正在穩步恢復。

美國海軍封鎖結束后，已有十幾艘滿載伊朗原油的油輪直接向東航行，依托美方給出的制裁豁免政策，伊朗原油可以正常對外銷售并獲取硬通貨。

按照當前的恢復速度，伊朗原油日出口量將逐步回升至180萬至200萬桶的水平，且出口與采購環節不再受制裁限制。

伊朗正借助停火窗口期持續鞏固自身的戰略影響力與經濟收益，而中東局勢的整體敏感性并未因此降低，任何一次局部沖突的升級，都可能迅速傳導至全球原油市場，影響全球能源供應的整體安全。

沖突再全面升級

商船遇襲事件只是新一輪對抗的導火索，短短數天之內，美伊雙方的沖突層級迅速從海上商船襲擊，升級為針對雙方軍事目標的互相空襲。

據《今日印度》6月28日報道，美軍中央司令部于6月26日、27日連續兩天出動戰機，對伊朗本土發動精準空襲，累計打擊伊朗境內多處核心軍事目標，覆蓋軍事監視設施、通信系統、防空陣地、無人機儲存倉庫以及海上布雷裝備等海防關鍵節點。

美方稱此次行動是對伊朗襲擊油輪事件的回應，美國總統特朗普更是公開發出強硬表態，稱若伊朗繼續突破紅線，美方將啟動全面軍事行動。

針對美軍的兩輪空襲，伊朗迅速作出對等反擊。

伊朗伊斯蘭革命衛隊于6月28日凌晨2時至3時發動大規模報復行動，由海軍與航空航天部隊協同作戰。

動用彈道導彈與無人機組合打擊模式，對美軍分布在中東的8處軍事設施實施突襲，其中包括科威特的阿里?薩利姆空軍基地，以及美國駐巴林的第五艦隊總部，伊朗單方面稱相關打擊目標均已被摧毀。

伊朗方面同時正式宣告，所有穿行霍爾木茲海峽的海上航運事務，今后將由伊朗方面全權統籌管理，后續若有船只違背海峽通行管理條例，將面臨數倍于此前標準的嚴厲處置。

目前雙方均指責對方率先違反停火協議，原本計劃于6月底重啟的技術性談判已失去推進基礎。

多家國際分析機構指出，當前雙方的打擊均以懲戒、威懾為核心目標，暫無全面開戰的計劃。

但停火協議已名存實亡，霍爾木茲海峽的商船遇襲、局部空襲對抗大概率將成為常態，中東地區的長期動蕩格局短期內難以扭轉。