一國大臣出訪前,要給隨行的企業(yè)老板們寫"保證書",承諾自己嘴上把得住門——這種場面在國際外交舞臺上并不常見。可眼下,荷蘭外貿(mào)與發(fā)展合作大臣舍爾茨瑪就遇上了這么件尷尬事。按照香港媒體披露的行程,他計劃在7月初帶隊飛往北京,同行的有阿斯麥、恩智浦等十幾家荷蘭大企業(yè)的高層,可這些商界大佬上飛機前提了個不尋常的要求:你得先答應不在臺灣問題上亂開口,我們才肯跟你走。
這事透著一股反常勁兒。按慣例,是政府出面給企業(yè)撐腰,哪有反過來企業(yè)把政府官員"約法三章"的?
把這層窗戶紙捅破看,里頭藏著的是荷蘭商界的一肚子委屈。安世半導體那檔子事還壓在桌面上沒翻篇,荷蘭政府強行接管中資企業(yè)的操作,已經(jīng)讓中荷之間的氣氛降到冰點。眼下若大臣再在敏感議題上多嘴幾句,損失誰來扛?最后還不是落在掏真金白銀做生意的企業(yè)頭上。
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商人最講究"和氣生財"這四個字。讓他們隨官員出訪前先要張"字據(jù)",說明這幫人對自家政府的判斷力實在沒什么底氣。
要看清這趟出行的真正分量,繞不開阿斯麥的財報數(shù)字。中國曾是這家光刻機巨頭當之無愧的頭號金主,2024年從中國市場拿到的營收一度占到全球三成多。可時間撥到2026年第一季度,這個比例只剩下不到兩成。下滑曲線一年比一年陡,董事會能不急嗎?
更關鍵的是,掉的份額不是因為中國不買了,而是被人為掐住了脖子。美國和荷蘭對華出口管制一輪接一輪收緊,把不少訂單生生從合同里刪掉。可買賣雙方明明都還想做,這才是阿斯麥最難受的地方。
中國手里握著全球最大的成熟制程芯片市場,這點誰都心知肚明。新能源車、家電、工業(yè)機器、消費電子,背后吃的都是28納米及以上這一檔的芯片。光是汽車一行,中國一年的相關芯片需求就占全球三成左右,且還在往上走。
阿斯麥丟了這塊市場,等于把自己未來十年的增長曲線砍掉一大截。換誰坐在阿斯麥CEO的位子上,都不會眼睜睜看著這事發(fā)生。
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還有一筆賬,外行人看不見,行內(nèi)人卻最在意——那就是售后維保的錢。光刻機這玩意兒是工業(yè)皇冠上的寶石,嬌貴得很,必須有原廠工程師常年伺候著。一臺DUV設備一年的維保開銷幾百萬美元起步,EUV設備更夸張,能到兩三千萬美元。
中國境內(nèi)積累了多少臺阿斯麥的機器?從1988年第一臺設備進門算起,至今規(guī)模已經(jīng)相當可觀。阿斯麥全公司有差不多三成員工是客服工程師,光從這個比例就能看出,售后這盤生意有多重。
把這塊利潤拱手送人,對阿斯麥來說不是少賺點的問題,而是動搖商譽的根本。設備賣完就不管了,誰還敢下一次的訂單?
荷蘭這趟急著上門,背后還有更深一層的麻煩:來自華盛頓的壓力越擰越緊。2026年這一年里,美國想方設法把限制范圍從設備本身擴展到了維修、備件甚至工程師出境。再加上美方慣用的"長臂管轄"那一套,凡是產(chǎn)品里沾了美國技術的,都得聽他們號令。
阿斯麥光刻機里美國技術的含量并不低,硬頂著不辦,斷供風險隨時落下來。可問題在于,荷蘭國內(nèi)對這種被人指揮的滋味早就憋了一肚子火。這種立法在荷蘭人看來,明擺著是對本國主權的越界干涉,做生意的自由都沒了。
正因為如此,中方此前的表態(tài)頗有意味。外交部發(fā)言人在被問及相關話題時回應稱,所謂"小院高墻"既擋不住中國創(chuàng)新前進,也傷害包括美國企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈。話說得不咸不淡,分寸卻拿得很準——球已經(jīng)踢回了對方半場。
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經(jīng)貿(mào)數(shù)字也在替這次訪問鋪底氣。荷蘭是中國在歐盟的第二大貿(mào)易伙伴,2025年中荷雙邊貿(mào)易額達到1143億美元,同比還漲了3.9%。這種體量擺在那兒,誰也別想輕飄飄地說一句"脫鉤"就脫鉤。
至于安世半導體這樁懸案,舍爾茨瑪口頭上反復強調(diào)"只談生意不談政治",代表團里也刻意沒安排安世的管理層。但稍有外交常識的人都明白,這道坎不可能裝作看不見。中國是花錢買服務的甲方,荷蘭若想把這次訪問辦成有實質(zhì)成果的一趟,拿不出處理安世問題的誠意,恐怕連基本的對話氣氛都難營造。
把視野再拉遠一點看,舍爾茨瑪此行折射出的趨勢遠比一次商務訪問本身更值得琢磨。所謂的"西方陣營"在對華問題上從來不是鐵板一塊,每個國家盤子里裝的菜不一樣,付出代價的承受力也千差萬別。荷蘭這種半導體產(chǎn)業(yè)深度依賴出口的國家,越是被綁在美國戰(zhàn)車上,越能體會到那種身不由己的難受。
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對中國而言,這種縫隙就是回旋空間。市場是最有說服力的籌碼,規(guī)則是最有底氣的語言。把愿意合作的客戶穩(wěn)住,把搖擺觀望的對手分化,比單純的口頭較勁實在得多。當然,光靠對方有求于人遠遠不夠,真正的底牌還是自家科技攻關有沒有跟上來。
能自己造出來的東西越多,談判桌上腰板才越硬。舍爾茨瑪這趟北京行最終能談成什么樣,再過幾周自見分曉。
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