北京
一星期前在巴塞羅那領(lǐng)跑全場奪冠，一星期后在奧地利策略崩盤到無法收拾——短短七天，法拉利的兩副面孔，連領(lǐng)隊弗雷德·瓦塞爾都不打算找借口。
瓦塞爾賽后坦言，當(dāng)賽車純速度比不過梅賽德斯和維斯塔潘時，整支車隊從起步那一刻就被逼到了墻角。“在這情況下，我們所有人都踩在刀尖上，沒有速度，你就只能使勁推，策略上開始冒險，”瓦塞爾解釋，“如果賭輸了，你最后必須連本帶利還回去。”他說得直白：馬拉內(nèi)羅在比賽剛起步的關(guān)鍵階段就讓車手把SF-26逼得太狠了。
“今天我們就是快不過梅賽德斯和維斯塔潘，頭兩圈推過頭了，結(jié)果只能改策略，之后每一步都往錯誤的方向跑，”瓦塞爾承認(rèn)，“這是一堂昂貴的課。”在紅牛環(huán)賽道，陷在車陣?yán)锔菰谀嗵独镆粋€道理——上周在西班牙，漢密爾頓能舒舒服服控胎，是因為大半程都在干凈氣流里跑；到了奧地利，漢密爾頓和勒克萊爾雙雙被裹進(jìn)亂流，胎溫直接飆上天。連勒克萊爾在無線電里抱怨輪胎時，瓦塞爾都笑著跳過具體哪一胎的問題，但老老實實點頭：“他確實在過熱，你在賽道上卡在哪個位置、在不在纏斗，對胎耗控制完全是兩回事。”
“我們今天的目標(biāo)就是逃出干凈氣流，像上周在巴塞羅那那樣，漢密爾頓能做百分之八十的賽程在干凈空氣里，”瓦塞爾說，“這周末完全沒這個命。”沒有星期五的扎實數(shù)據(jù)打底，星期天的比賽策略注定是一場賭博——而法拉利這一把，把自己逼得底褲都不剩。
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