北京
紅牛車隊(duì)確認(rèn)，馬克斯·維斯塔潘在奧地利大獎(jiǎng)賽排位賽Q3階段的撞車，源于賽車后部空氣動(dòng)力學(xué)性能的突然喪失。車隊(duì)就此向荷蘭車手正式道歉。
維斯塔潘在紅牛環(huán)賽道第9彎失去對RB22的控制。他本人描述，在事故前三個(gè)彎角就已感到賽車出現(xiàn)明顯晃動(dòng)。然而，此前幾個(gè)排位賽計(jì)時(shí)段中，賽車平衡并未出現(xiàn)異常，這使得他難以理解這一突發(fā)狀況。紅牛競賽總監(jiān)勞倫特·梅基斯隨后向媒體證實(shí)，賽車在入彎瞬間缺少后部下壓力，導(dǎo)致車尾立即甩出。
“這起事故的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很不尋常。賽車后部空氣動(dòng)力學(xué)性能的損失，讓馬克斯沒有任何機(jī)會(huì)救車，”梅基斯表示，“作為一支車隊(duì)，我們對此承擔(dān)全部責(zé)任，并向他道歉?！奔t?，F(xiàn)階段不愿就確切原因作進(jìn)一步評論，但梅基斯明確提及后部空力性能損失，指向尾翼區(qū)域可能存在故障。撞車后，賽事工程師吉安皮耶羅·蘭比亞斯立即通過車隊(duì)無線電告知維斯塔潘：“我將檢查尾翼，可能是尾翼出現(xiàn)了延遲?！?/p>
維斯塔潘賽后回顧，進(jìn)入第9彎前是一段可開啟可變空氣動(dòng)力裝置的SM區(qū)域?，F(xiàn)場照片顯示，撞車時(shí)尾翼已重新閉合，但他在轉(zhuǎn)向入彎時(shí)缺少后部下壓力。查明原因后，這位四屆世界冠軍承認(rèn)，當(dāng)時(shí)自己無能為力?！霸诘?彎，車尾抓地力急劇喪失，賽車以高速打轉(zhuǎn)。我經(jīng)歷了一次無法控制的旋轉(zhuǎn)，車輪完全鎖死，”他說，“賽車后部因某些損傷導(dǎo)致空力性能下降，從而引發(fā)問題。賽車失控沖出，很不幸，情況完全不在我的掌控之中?！彼寡?，即使沒有這次事故，他也難以爭奪桿位，但相信本可以排在兩臺梅賽德斯之后、位列第三。他還補(bǔ)充，RB22受損程度有限，預(yù)計(jì)不會(huì)影響周日的正賽。
除撞車事故外，紅牛本周末還面臨其他挑戰(zhàn)。周五，兩位車手均報(bào)告在3號彎遭遇動(dòng)力單元問題，具體表現(xiàn)為彎心轉(zhuǎn)速下降。不過，維斯塔潘在接受Autosport.com采訪時(shí)澄清，該問題現(xiàn)已解決。此外，賽車的平衡性尚未達(dá)到車隊(duì)的期望水平。
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