甘肅
最近一段時間，國內新能源汽車的銷量占比上漲非常迅速，5月新能源汽車滲透率已經超過了62%，新能源汽車已經成為了絕對主流，而且隨著新能源汽車滲透率大增，燃油車銷量大幅度下滑的同時，價格體系也出現了坍塌，可以說已經到了非常危險的時刻了……
而且隨著新能源汽車的銷量占比大增，燃油車銷量和價格體系崩塌，很多燃油車經銷商和二手車商都“破防”了，為了穩住基本盤，甚至已經不惜“胡說八道”了。
最近一段時間，我們在很多短視頻平臺上，看到了一種新的論調，那就是有一些人一本正經的表示：什么時候能換新能源汽車？等到醫院的救護車都換成新能源汽車，不再用燃油車的時候，我再換新能源汽車！但是不好意思，現在醫院的救護車，都是燃油車……
這就是典型的偷換概念和誤導其他人，如果小伙伴們買車的時候，周邊的朋友用類似的觀點讓你選擇燃油車，那就是非奸即壞。
首先，救護車這類車輛之所以被稱為特種車輛，就是因為它們有特種用途，對于救護車這類特種車輛來說，除了具備特殊用途，以及車內裝備特殊的設備之外，一個非常重要的要求就是，續航的不可間斷性。
也就是說，對于救護車這種危急時刻救人的設備，是不能在續航補充這一塊浪費時間的，也就是不能停下來充電。所以很多人用這種稀缺性來質疑新能源汽車的弊端，可以說非?！熬鳌?，或者非常懂人們的焦慮。
但是不一樣的是，對于我們絕大多數的用戶來說，都不需要救護車那樣的緊急性和續航的不可連貫性，也就是說，我們是可以停下來充電的，因為幾乎所有的時候，我們都沒有那么緊張的使用場景。
看透了這一邏輯之后，大家就會明白一件事，那些鼓吹救護車都在用燃油車，你著急買什么新能源汽車的相關論調，有多么荒唐。
而且我們從使用體驗和成本的角度來說，也完全是不一樣的?，F在大家都知道，新能源汽車的確省錢，尤其是純電車，基本上充電20—30塊錢，就能跑500公里左右，但是一輛同等動力的燃油車，加20—30塊錢油，可能連50公里都跑不到，所以差距幾乎就是10倍。
那么我們不拿理想5C超充、比亞迪閃充這種超快速充電舉例，就一般的快充，30分鐘也差不多充滿500公里續航了，加油排隊就算5分鐘，兩者差距25分鐘。
那么電動車500公里，需要30塊錢，燃油車500公里，按照一公里5毛錢，這是非常低的水平了，500公里就是250塊錢。多花25分鐘，少花220塊錢，大家捫心自問，有幾個人25分鐘能掙220塊錢？
而且大家也都知道，同等級別的新能源汽車，在動力、舒適性、智能化等各方面的表現，都要強于燃油車，這已經是共識了。所以其實對于我們普通消費者來說，體驗要比技術更有意義，而且大家要知道，集成芯片、智能駕駛輔助、電池、電機這些東西，技術難度可能要比發動機、變速箱、機械四驅這些東西高多了。
所以其實大家在買車的時候，更要了解自己日常使用中最多的場景，而不是一些極端場景，就像用救護車不用新能源車，來占領用戶心智這種方式，大家很容易“上當”的，但是卻經不起推敲。在當下的市場環境和技術背景下，對于絕大多數消費者來說，新能源汽車就是最合適的選擇。
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