德興站的事，估計不少人還記得。 2024年7月，深圳市政協一個叫“身邊事好商量”的平臺，拉了羅湖區(qū)政協、市軌道辦、市水務局、地鐵集團一堆人，專門跑到德興站現場開會。 那時候德興站還沒動工，卡在羅湖和龍崗的交界處，涉及羅湖那邊一萬多平方米的拆遷量。

羅湖區(qū)政協主席柳光敏提了個方案，建議把站址往北移大概110米。

協商的結果是，站址比可研報告的位置東移了16米。 就這16米，羅湖的拆遷量從10251.80平方米直接降到350平方米。

少了97%的拆遷量。

德興站就這么活了。 2026年6月12日，清水河街道辦發(fā)了第二批房屋簽約搬遷的通告，涉及7棟樓。 簽約當天簽的，每平米獎勵150塊；25天內騰空房子的，每平米再補250塊。

比德興站更安靜的一條消息，是同一個月。 6月17日，地鐵集團發(fā)了17號線一期環(huán)控系統(tǒng)設備的采購公告，招標估價1.46億，預計7月18日到9月16日期間招標。 6月23日，又發(fā)了一個勘察斜孔鉆探勞務的采購公告，要在羅湖和平路沿線打35個鉆孔，預計進尺1980米，工期30天。

土建基本完事了，盾構全通了，車站主體封頂率100%。 現在進場的，是機電安裝和收尾階段的活兒。

今年3月，17號線一期環(huán)評報告報批前公示的時候，站點名字改過一輪。 羅湖西站改成僑社站，梨園站改成筍崗北站，南嶺中心站改成南嶺北站。 公示里寫了這條線的定位：服務羅湖、布吉、南灣的普速線路。 全長18.63公里，18座站，其中9座換乘站，全部地下敷設。

施工期從2023年12月到2029年5月，66個月。

環(huán)評報告預測，初期日均客流44.1萬人次，遠期67.2萬人次。

羅湖段的變化不止站點改名。 3月20日，深鐵集團以8.69億拿下筍崗街道兩宗地塊，當天拿地當天開工。 地塊緊挨著7號線和在建的17號線筍崗站，西邊是萬象食家，北邊是寶能環(huán)球匯，東邊是洪湖公園。 這是深鐵第一次進羅湖做TOD項目，規(guī)劃了4棟住宅，容積率3.2。

深鐵拿地的邏輯不難理解。 筍崗-清水河片區(qū)現在叫清水河總部新城，總面積3.5平方公里，定位是數字經濟總部經濟集聚區(qū)，主攻空天經濟、低空經濟、人工智能、生命健康。 羅湖北站將來是深汕高鐵、14號線、17號線、25號線四條線換乘的樞紐，17號線和25號線還分別對接羅湖口岸和文錦渡口岸。

片區(qū)里已經引進了61家營收億元以上的企業(yè)，208家四上企業(yè)，58家國高企業(yè)。 中金嶺南新材料大廈在等驗收，軟通動力數科大廈預計2026年12月竣工。

產業(yè)落地了，人進來了，地鐵站上蓋的房子才有接盤的人。

布吉段的進度沒停過。 今年1月，羅崗站蓋挖頂板封頂，是17號線鐵建標段第一個封頂的車站。 同一個月，百鴿籠站主體圍護結構完工，轉入基坑開挖。 上李朗站首段底板混凝土澆筑完成。 南嶺站主體基坑土方開挖完成。 5月，南嶺北站主體結構封頂。

布吉現在已經有3號線和5號線，17號線再來，就是三線交匯。 布吉街道在推的“布吉新城”，緊挨著清水河羅湖北高鐵站。 17號線建成后，原布吉二線關口的交通壓力會明顯緩解。

南灣段是這條線人口最密、施工難度最大的段落。 南嶺站地處高密度城中村，地下管線多。 但進度也沒拖后腿。 今年初，南嶺北站到丹竹頭站區(qū)間的盾構機順利始發(fā)。

平湖段的命運還懸著。 17號線全長規(guī)劃到平湖北部，但五期只批了一期。 平湖段被踢到“五期修編研究范圍”。 龍崗區(qū)軌道辦在人民網領導留言板回應過，二期規(guī)劃設置良安田站、鵝公嶺站、鳳安站、富安站、新南站、平湖站、山廈站、山廈西站等8個站點。 但也說了，還要結合功能定位、片區(qū)規(guī)劃、土地利用、交通需求、網絡換乘、投資效益等因素統(tǒng)籌考慮，進一步研究17號線二期的必要性和可行性。

翻譯成白話：二期有規(guī)劃，但批不批、什么時候批，還沒定。

德興站那16米的位移，換來了一萬多平方米不用拆。 羅湖北站和石芽嶺站的土建主體，早就讓14號線代建完了。 深鐵8.69億在筍崗站邊上拿了地，當天就開工。 環(huán)控設備下個月招標，勘察鉆孔這個月就要打下去。

2029年通車這件事，越來越像真的了。