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畫面中分別在機頭和機尾各安裝一臺螺旋槳發(fā)動機，依靠一推一拉飛行的戰(zhàn)斗機，就是二戰(zhàn)德國在1943年推出的多尼爾Do 335戰(zhàn)斗機。
這款戰(zhàn)斗機不僅是少見的、安裝了彈射座椅的螺旋槳戰(zhàn)斗機，同時也是迄今為止，飛得最快的螺旋槳戰(zhàn)斗機。
根據(jù)二戰(zhàn)德國留下的資料，Do 335戰(zhàn)斗機在試飛階段，曾經(jīng)一度創(chuàng)下過846公里/小時的平飛速度。
實際上，早在1937年，就已經(jīng)有德國航空工程師，開始申請這種推拉式引擎布局專利。
和傳統(tǒng)的單螺旋槳飛機相比，這種推拉式引擎設(shè)計布局，因為增加了一臺發(fā)動機，所以推力更大。和兩側(cè)對稱布局的雙發(fā)螺旋槳飛機相比，又因為2臺發(fā)動機分布在一條直線上，所以飛行起來風(fēng)阻更低。
因為飛行速度實在是太快，當(dāng)時傳統(tǒng)的飛行員跳傘方式在Do 335上已經(jīng)不夠安全。不得已之下，設(shè)計師只能在Do 335的機尾螺旋槳和垂直尾翼上安裝炸藥，并安裝彈射座椅。
飛行員跳傘時，會先把后部螺旋槳和垂直尾翼炸掉，然后再彈射逃生。
此外，Do 335戰(zhàn)斗機也存在其他的缺點。比如，尾部的發(fā)動機因為無法直接吹到空氣，所以工作一段時間之后就會出現(xiàn)過熱的情況。
并且，因為機頭和機尾位置都有螺旋槳。Do 335戰(zhàn)斗機的起落架被設(shè)計得很高，這也導(dǎo)致了駕駛Do 335戰(zhàn)斗機起降的難度，比駕駛常規(guī)的單發(fā)螺旋槳戰(zhàn)斗機要明顯來得更高。
Do 335一開始是作為一個轟炸機項目推進的，但很快，隨著戰(zhàn)局的變化，德國對高速截擊機的需求猛增，Do 335也開始以空優(yōu)截擊作戰(zhàn)，作為自己主要的使命。
Do 335在機頭螺旋槳的中軸位置上，部署了一門30毫米機炮，并配備了2挺15毫米重機槍。從這個配置上來看，Do 335雖然具備截擊盟軍轟炸機部隊的能力，但仍然將不小的重心放在了和盟軍戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)上。
二戰(zhàn)德國空軍一共訂購了300多架的Do 335戰(zhàn)斗機，但只有48架完工以及9架半成品。雖然有幾架Do 335戰(zhàn)斗機被下發(fā)給了作戰(zhàn)作戰(zhàn)單位，但并未參與實戰(zhàn)。
如果Do 335戰(zhàn)斗機早一點參戰(zhàn)的話，估計二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機發(fā)展史，會出現(xiàn)一個新的故事。
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