山東
齊魯晚報·齊魯壹點 林佩瑤
6月29日上午，《棗莊市城市公共交通規劃（2024-2035年）》政策吹風會在棗莊會展中心召開。棗莊市交通運輸局黨組書記、局長李清華在會上介紹了《棗莊市城市公共交通規劃（2024-2035年）》的編制背景、主要目標及重點任務。
李清華介紹，城市公共交通是關系城市功能與社會民生的基礎工程，也是衡量城市現代化治理水平的重要標尺。為深入踐行人民城市理念，破解組團式城市交通發展難題，滿足市民高品質出行需求，支撐棗莊“運河文化旅游宜居城市”建設，棗莊市即將發布《棗莊市城市公共交通規劃（2024-2035年）》。這是指導未來十年棗莊市公共交通高質量發展的重要引領性文件，標志著棗莊公交發展進入系統化、精細化、智能化的新階段。
棗莊于2022年成功創建“國家綠色出行創建考核評價達標城市”，2023年成功創建“國家公交都市建設示范城市”；BRT成網運行，實現組團城區全覆蓋，通車總里程達到356公里，位居全國前列；公共交通網絡更加密集，運行線路總長6681公里，運行公交線路達196條；服務覆蓋范圍不斷擴大，與全國336個城市實現公交一卡通互聯互通；城鄉公交一體化實現“村村通”，山亭區“六個全覆蓋”經驗獲全國推廣；推行“善行巴士”動態公交、“零碳婚車”、節假日景區專線、夜間公交等特色服務，延長重點線路營運時間，堅持“高鐵不到站、公交不打烊”，提升公交服務深度和廣度；升級改造655處公交站點并安裝217處電子站牌，提升公交出行便利度；公交企業改革持續深化，政策保障體系不斷健全，新能源公交占比達96.8%；棗莊市公交基礎網絡已初具規模，發展成效顯著。
李清華提到，隨著城市空間拓展及私家車、網約車、共享單車等個性化出行方式的普及，現有公交服務在精準覆蓋、換乘便捷、響應速度等方面與群眾高品質出行期盼仍有差距。需要通過系統規劃，優化線網層次與運營組織，切實提升公交出行的便捷度與吸引力。本次規劃立足棗莊“一核三軸連四片”空間格局，堅持“以人為本、融合協同、創新驅動、綠色共享”原則，明確了“中運量骨架型”公交發展模式，提出了到2035年基本建成“網絡布局科學、設施完善、服務高效、安全可靠”的現代化公共交通體系。
規劃設定清晰的發展目標：到2035年，中心城區公共交通機動化出行分擔率達到40%以上，新能源公交車輛比例實現100%；核心區公交站點500米覆蓋率達到100%、300米覆蓋率達80%；核心走廊高峰期平均候車時間不超過5分鐘，公交首末站發車準點率提升至98%；乘客整體滿意度達到90%以上，真正讓市民“出門有公交、候車不焦慮、出行更舒心”。
圍繞上述目標，棗莊市將重點實施五大工程：一是線網優化工程。構建“快、干、支、微、保”五級公交線網，打造178.8公里“三橫六縱”公交客流走廊，整合取消低效線路、截短過長線路、新增微循環和特色線路，同步開通翼云機場、棗莊南站等樞紐接駁專線，實現組團間快速通達、片區內便捷覆蓋。二是場站提質工程。規劃建設7個公交樞紐站、15個停保場、14個首末站，總用地規模超33萬平方米，同步升級改造老舊充電樁，解決車輛“停難、充難、修難”問題。三是路權優先工程。遠期建成296.8公里公交專用道，配套建設信號優先系統和智能監管設備，讓公交車“跑起來、快起來”。四是智慧賦能工程。打造“1個大數據中心+2套保障體系+3個服務平臺”的智能公交系統，實現實時調度、精準預報和“一站式”出行服務。五是保障升級工程。建立成本規制與服務質量掛鉤的財政補貼機制，完善安全應急體系，深化公交文化建設，推動行業可持續發展。
李清華表示，規劃實施后，將產生顯著的經濟、社會和環境效益。每年可減少二氧化碳排放量1.36萬噸、大氣污染物79.68噸，綠色出行比例提升到78%；城鄉公交一體化水平進一步提高，實現“村村通公交”提質升級；公共交通對城市發展的支撐作用顯著增強，有效引導產業和人口合理布局，助力交通強國山東示范區棗莊樣板建設
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