河北
等了整整12年，北京地鐵6號(hào)線“最難產(chǎn)車(chē)站”終于定檔！通運(yùn)門(mén)站將于6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
早在2014年6號(hào)線二期通車(chē)時(shí)，這座車(chē)站主體就已完工，卻因一場(chǎng)重大考古發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期甩站。施工勘探中，地下8米深處發(fā)掘出明洪武年間通州古城甕城遺址，斑駁青磚與古城土墻靜靜沉睡六百余年。為守護(hù)珍貴歷史遺存，車(chē)站放棄原有方案，啟動(dòng)地鐵站與遺址公園一體化規(guī)劃，這一等，便是十二載春秋。
很多自媒體標(biāo)題說(shuō)站臺(tái)地下8米就能看見(jiàn)古城，其實(shí)存在誤導(dǎo)。明代甕城實(shí)物遺址雖處于地下8米標(biāo)高，但并不在候車(chē)站臺(tái)層。站臺(tái)僅設(shè)有歷史圖文展板，無(wú)法直接觀賞遺跡。真正的原始明代青磚土墻遺存，位于與地鐵站廳連通的獨(dú)立地下遺址展廳，屬于甕城遺址公園配套區(qū)域，需出站后經(jīng)專(zhuān)用通道前往。
展廳內(nèi)是考古出土、原址保護(hù)性展示的真品古城遺跡，并非復(fù)刻模型；地面遺址公園還可以?huà)叽a使用AR技術(shù)，虛擬復(fù)原完整的明代通州甕城樣貌。現(xiàn)代通勤空間與考古遺址分區(qū)而建，既保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全，也最大限度守護(hù)六百余年珍貴遺存。
通運(yùn)門(mén)之名源自明代通州東門(mén)，古時(shí)商船自大運(yùn)河抵達(dá)此處入城，千帆競(jìng)渡，商貿(mào)繁華。如今軌道取代漕船，歷史與通勤在此奇妙交匯。6月30日，不妨搭乘6號(hào)線，赴一場(chǎng)跨越時(shí)空的相遇。當(dāng)列車(chē)駛?cè)胪ㄟ\(yùn)門(mén)，低頭可尋六百載城垣遺跡，抬頭是蓬勃生長(zhǎng)的當(dāng)代都市，讀懂大運(yùn)河首城通州厚重又鮮活的城市底蘊(yùn)。
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