陜西
本報訊（記者 周生來）6月29日，記者獲悉，西安至十堰高速鐵路（以下簡稱西十高鐵）將于6月30日開通運營，西安東站同步建成投用，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達，西北與華中地區間新添高鐵大動脈，時空距離大幅壓縮，將為區域經濟社會高質量發展注入新動能。
西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，線路全長257公里，設計時速350公里，全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，除十堰東站外，其余均為新建車站。
西十高鐵橫穿秦嶺褶皺斷裂帶，地質環境復雜，生態保護要求高，施工難度大。自2021年12月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位將綠色發展理念融入規劃、設計、施工全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術、新工藝，強化安全、質量與環?？刂疲瑑炠|高效推進工程建設，建成了秦嶺馬白山隧道、天竺山一號隧道、鄖陽漢江鐵路大橋等一批重點控制性工程，確保工程如期建成投用。
西安東站位于陜西省西安市灞橋區高鐵東城核心區，站房面積10萬平方米，外形設計寓意“秦山渭水、絲路長安”，屋面菱形錯落，展現“八百里秦川”恢宏氣勢。車站總規模13臺27線，按照一站四場布置，自西向東分別為西渝高速場、西武高速場、西康普速場，在東端預留城際場，站房采用“三面進站”布局，自上而下分別設高架層、站臺層、出站層，車站建成投用后，將實現干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網融合”，成為西北地區重要的綜合交通樞紐。西安東站建設采用全景智慧建造、5G+北斗高精度定位等先進技術，實行全生命周期管控，屋面鋪設超3萬平方米光伏組件，每年可實現超700萬度綠電自給，助力低碳出行。
項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格落實各項規定和標準，對西十高鐵各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整，對西安東站的自動售票、安檢、無障礙、消防等設備設施及智能旅服系統、信息工程進行了全面調試。目前，西十高鐵和西安東站滿足安全、穩定運營要求，具備開通運營條件。
西十高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門每日開行動車組列車29對，其中跨線動車組列車25對，西安東至商洛西、十堰東站最快24分鐘、1小時10分鐘可達，分別較目前西安經由寧西線至商洛，西安經由西康、襄渝線至十堰最短旅行時間壓縮1小時22分鐘、5小時19分鐘。西安東至漢口最快2小時41分鐘可達，較目前西安北經由徐蘭、京廣高鐵最快旅行時間壓縮1小時1分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在西十高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價可通過鐵路12306查詢。
西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網主要干線通道，是西部高鐵網的重要組成部分，北接西延高鐵，南連漢十高鐵，經聯絡線接入西安北站，東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵，路網地位十分重要。西十高鐵開通運營后，藍田、山陽、鄖西等縣邁入高鐵時代，將進一步優化區域路網布局，密切關中平原城市群與長江中游城市群聯系，提升區域互聯互通水平，極大便利沿線人民群眾出行，對于促進區域經濟社會發展、助力新時代西部大開發形成新格局具有重要意義。
責任編輯：安心 審核：楊勇
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