北京
來源：滾動播報
（來源：北京城市副中心報）
副中心西段提升工程將投運，運力翻倍新車亮相。
記者從市交通委、市重大項目辦、國鐵北京局獲悉，市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）（簡稱“副中心線西段提升工程”）即將投運。豐臺、石景山、房山多個區域通勤出行將提速，列車班次也將增加，城市副中心線每日增開列車至13對，較此前每日開行6對列車，運力提升一倍以上，市民坐著小火車上下班更加方便，城市副中心與首都西部地區形成快速軌道聯通。據悉，城市副中心線支持鐵路客票、地鐵票卡和二維碼乘車，從新建的衙門口東站到北京西站僅需4元。
從副中心可一線通達豐臺、石景山、房山
展開最新市郊鐵路運營線路圖，城市副中心線呈“L”形布局，它不僅通達位于通州的喬莊東站、中倉站，還橫貫東西穿越中心城區，途經北京東站、北京站、北京西站，抵達位于石景山區的衙門口東站后，向南拐直奔房山。
此次副中心線西段提升工程，全長31.5公里，跨越豐臺、石景山、房山三區。提升段5座車站分別是北京西、衙門口東、后呂村、房山東和良鄉站，其中衙門口東站和房山東站為新建車站，其余車站進行改造升級。
衙門口東站和房山東站為專門服務于市郊鐵路的新建站，兩站規模不算大，但常規火車站中所包含的12306服務臺、自動售檢票機、母嬰室、衛生間、熱水機、無障礙設施等一應俱全。此外，站臺均設有屏蔽門，旅客進站后可直接檢票至站臺候車。車站規模小也有小的優勢，從安檢進站到刷卡乘車、站臺候車，只需要三到五分鐘。“快進快出、隨到隨走”，便捷程度上更像是坐地鐵。
增強通勤功能，是此次副中心線西段提升工程的重要目的。為了滿足良鄉至北京西站這一區段內旺盛的通勤需求，城市副中心線每日增開列車至13對，較此前每日開行6對列車，運力提升一倍以上，尤其是在早晚高峰時段加密開行，全力服務“潮汐”通勤客流。
最新款智能城際動車組亮相
值得期待的是，繼CRH6A型動車組后，新一代CRH6F型智能城際動車組也將投入副中心線西段運營，這也是該型號動車組首次在京津冀地區上線運行。
CRH6F型智能城際動車組為8輛編組，運營時速最高為160公里，定員512人，最大載客量1552人。車體采用減振降噪設計，部分車廂設有衛生間，座椅底部配備220V電源插座、USB充電接口，全車Wi-Fi覆蓋。
為了讓旅客出行更加舒適，車廂增設隱藏式托架行李架，車門采用大開門設計，每個車門頂部配備有LED動態電子地圖，智能播報車輛運行和站點信息。車廂內還配有智能分析主機，實時分析車廂內乘客密度，并通過顯示屏引導乘客向相對舒適的車廂移動。車廂內設有智能照明系統，實現色溫、照度隨運行條件自動調節。
新車每節車廂除了兩側設置雙人座椅，還在固定位置設有類似地鐵車廂的橫排折疊座椅，也有方便旅客站立時手扶的欄桿。從視覺上看，車廂過道較普通動車組更為寬敞。
“大站快跑”跑出通勤加速度
“作為首都軌道交通骨干網絡的重要組成部分，市郊鐵路兼顧通勤、通學、近郊休閑出游等功能，相比地鐵，呈現長距離、少停靠、大站快跑、通達高效的特點，適配長距離通勤需求。”市域鐵路集團建設管理部副經理殷波介紹。
一條市郊鐵路線的升級，將賦能沿線區域發展。比如，房山東站2公里范圍內可輻射多個大型小區和首創奧特萊斯商圈、長陽公園以及在建的山姆會員商店、宣武醫院房山院區等重點產業公服資源，依托軌道提速優勢，激活商業消費、文旅休閑與民生服務活力。
此外，對豐臺區而言，該線路加強了京廣鐵路兩側的空間融合，“站城一體、產城融合”的發展圖景日漸清晰。對石景山區而言，可提升區域交通便利性，填補南部地區軌道交通的空白。
此次副中心線西段提升工程，是本市構建“一干多支”市郊鐵路骨干網絡、推動軌道交通“四網融合”、完善首都現代化綜合交通運輸體系的實踐。“工程投入運營后，將緩解首都西南地區通勤壓力，加強西南地區與中心城區、城市副中心的快速聯系，為支撐城市副中心建設和西南三區協同發展注入強勁動力。”市交通委客運綜合協調處副處長仝朝陽介紹。 本報記者 張群琛
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