廣湛高鐵佛山站開通，其實是佛山人、禪城人打開了一扇門，推門進去就是一條大路，就有可能復制甚至提升“天下四大聚”之佛山鎮（禪城）的輝煌。

文/今綸

佛山禪城人心心念念的“高鐵進城”即將于7月1日實現，這一天，禪城人等了很多年。

廣湛高鐵佛山站將于7月1日正式開通運營，初期安排98列客運營業列車，可直達京廣高鐵沿線城市及粵西。佛山站地址就在禪城區祖廟街道城北片區、原佛山火車站原址西側，真正實現了“高鐵進城”。

也許有人會說，一個高鐵站有那么重要嗎？

這位發言者應該是沒有讀懂禪城的地理位置、經濟功能，也不知道禪城圍繞這一樞紐做了哪些布局。

這些都是我今天要講的重點，其中，有極為優秀的城市治理經驗值得其他區域參考，我們把每一個信息點掰開了慢慢聊。

01 “天下四大聚”興起依賴發達交通

先講歷史與佛山禪城的“百年鐵路夢”。

很多外地的朋友其實不太了解什么是“天下四大聚”：

在清朝前期，中國形成了四個最重要的商業中心城市，時稱“天下四大聚”。清初地理學家劉獻廷在《廣陽雜記》中明確記載：“天下有四聚，北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口。”

這四個中心代表了當時全國最頂尖的經濟水平。其中北京和蘇州是傳統的府城及以上級別的大都市，而佛山和漢口在當時行政級別上僅僅是“鎮”，卻憑借驚人的工商業實力超越了各自的省城，成為全國性的經濟樞紐。

佛山鎮（核心區域位于今佛山市禪城區祖廟街道內）之所以能在明清時期脫穎而出，主要得益于其發達的手工業和優越的地理位置，主要是冶鐵鑄造、陶瓷制造、紡織業、中成藥。明清時期的佛山鎮打破了傳統中國“先政治，后經濟”的城市發展模式，依靠工商業自發崛起。鼎盛時期，全鎮街巷多達上千條，人口達五六十萬，市面繁盛。

▲佛山鎮內密密麻麻的街巷

佛山鎮的崛起改變了嶺南地區單一的市場格局，開啟了長達三百年的“廣佛并駕齊驅、共據嶺南市場核心地位”的周期，對嶺南區域城市體系的形成起到了至關重要的作用。

這一段歷史堪稱廣東經濟史的重要典范篇章，對于佛山人、禪城人來說，這一幕燦爛的星空曾經由自己的先輩點燃、渲染，他們由此有了心結，希望拼力向前，再攀高峰。

佛山鎮能夠在當時創造輝煌，與交通有關。佛山鎮的交通在當時堪稱頂級發達——主要靠密集水網+官修驛道撐起“天下四大聚”的商貿物流，是嶺南名副其實的水運樞紐。

禪城的鐵路淵源其實始于1903年通車的廣三鐵路（廣州—三水），其終點站“佛山站”（今舊火車站）就坐落在禪城，是當年廣州以西最大的鐵路客運口岸。

也就是說，禪城那個階段的鼎盛與繁榮，與交通密切相關。交通發達，自然就聚財、聚流量、聚資金、聚人氣。

交通通道、站點、設施，其實是城市超級大杠桿。

123年如逝水流年，禪城人的夢始終在。

如今，廣湛高鐵佛山站開通，其實是佛山人、禪城人打開了一扇門，推門進去是一條大路，有可能復制甚至提升“天下四大聚”之佛山鎮（禪城）的輝煌。

佛山站的開通為什么被官方定義為禪城“百年一遇的戰略機遇”？

這就要講講廣湛高鐵的詳細情況了。

02 禪城由區域節點成重要樞紐

廣湛高鐵自廣州引出，經佛山、肇慶（設佛肇站）、云浮、陽江、茂名，終至湛江（湛江北站）。

廣州?湛江最快約1.5小時（廣州白云?湛江北最快約1小時32分），這條高鐵線結束了粵西無350公里時速高鐵歷史，強化了大灣區與北部灣、海南自貿港聯通。

注意，佛山站就在這條線上，也就是說禪城也由此打通了與北部灣、海南自貿港的聯通，大幅拓展要素配置半徑。

而且佛山站?廣州站最快約15～18分鐘，這意思就是人在禪城，上個洗手間的時間，就到廣州了，趕緊下車，不然容易誤事。

禪城向東15分鐘到廣州城區，由此實現“不是廣州，就在廣州”的通勤感受。

禪城的地理價值被佛山站重新定義，提升了一大截。

你要知道，廣湛高鐵廣州站位于廣州市中心城區即越秀區環市西路159號，從廣州的諸多行政區到這里至少需要半小時甚至一個小時。

佛山站把禪城快速融合進了一線城市的交通版圖中，由此帶來的能量大爆發可以想象。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道重要組成部分，廣東省自主投資建設標準最高、里程最長、投資最大的高鐵項目。

這個“八縱八橫”聽起來很宏大，實際上很民生、很實用、很便捷：

乘客從廣湛高鐵佛山站出發，通過接入廣州樞紐聯通全國高鐵網，能直接對接以下一線及重要大城市：

廣州、深圳、北京、上海、武漢、長沙、鄭州、南京、杭州。

未來可通過深南高鐵或廣州樞紐銜接抵達南寧，遠期經湛江北站接湛海高鐵可達海口、三亞。

如果你看懂了以上信息，你就明白禪城經由佛山站的開通，一躍而起，由區域節點成為大灣區重要的交通樞紐，排名急速提升。

這是佛山、禪城通往更加富裕繁榮未來的重要通道，而且是必經站點。

廣湛高鐵不僅是交通干線，更是推動新興戰略產業發展的重要產業軸。

從這個意義上回望百年，乃至幾百年，“天下四大聚”之佛山鎮的榮光不再遙不可及。

03 禪城將成為更高能級城市中心

佛山、禪城能接住這一波流量，能實現區域經濟的絕地反擊嗎？

看看佛山的思路、禪城的布局，以及正在做的事情，答案是確定的。

6月24日，佛山召開加快建設現代化產業體系工作大會，發布三大政策文件，正式確立“1+7+3+3+N”現代化產業體系推進機制：

●“1”是由佛山市委、市政府主要領導掛帥的市現代化產業體系建設指揮部；

●“7”是聚焦能源電力、智能化網聯、智能機器人、信息軟件、半導體、生物醫藥健康、游艇七大關鍵產業的專職產業辦公室；

●第一個“3”是金融與科技、規劃與要素保障、人工智能賦能三個專責小組；

●第二個“3”是市產業發展研究中心、市產業技術研究院等三個事業單位；

●“N”是覆蓋產業科室、科研院所、產業聯盟、產業基金、產業園區的多元支撐矩陣。

禪城主動把自己定義為“全市一盤棋”中的“棋眼”——樞紐在禪城、商業旗艦在禪城、禪城區新經濟發展局在禪城，禪城要做的，是讓全市的資源通過這個“棋眼”流動起來。

如何流動？佛山站是重要棋子。

禪城以廣湛高鐵佛山站為核心，規劃建設9.3平方公里“高鐵未來城”，定位為軌道上的智慧都市區、廣佛芯的科創引領區、大灣區的英才薈聚區。

同時依托佛山站+張槎站（廣佛環線）兩大軌道站點，打造廣佛極點與更大范圍要素配置交互的“大樞紐”，支撐禪城從“中心城區”向“城市中心（佛山之心）”躍升。

關于高鐵未來城TOD開發，以佛山站為核心推進站城一體綜合開發，盤活約4000畝土地，釋放千畝產業用地。

由此延伸出去的更多布局是：

打造汾江科創帶/都市城央科創區，將沿汾江河串聯高鐵未來城、歐洲工業園、智慧新城、火炬園等，打造戰新產業孵化轉化地和生產性服務業集聚區。

重啟蓮升片區改造，串聯祖廟、嶺南新天地、仁壽寺、梁園，配套禪文旅專線接駁高鐵站，打造嶺南文化旅游中心和流量中心。

依托軌道站點主動對接廣州科技、產業、金融資源，聯合荔灣、南海共建廣府文化生態保護區。

接下來的幾個月，我們會看到禪城在消費領域“火力全開”：

佛山萬象天地9月30日率先開業，18萬㎡體量、30%品牌為佛山首店；

禪城山姆會員店10月底開業，輻射近300萬人口；

禪城金鉑中心11月開業，規劃超300家品牌——三個月三家旗艦商業體集中亮相，這是禪城精心設計的“城市開箱”節奏。

萬象天地、山姆、金鉑同一年集中落地，是在告訴所有坐高鐵來的人：禪城不僅有樞紐，更有讓人留下來的理由。

▲佛山萬象天地效果圖

流量變留量，過客變歸人——這才是高鐵進城的禪城答案。

高鐵帶來的不僅是消費者，更是產業人才和科創資源。

在市級“全市一盤棋”框架下，禪城還承擔著一個特殊角色：七大產業辦公室中，信息軟件、智能化網聯等賽道高度依賴中心城區的場景和數據資源。

禪城的商業場景、城市管理場景、文旅場景，恰恰是這些產業落地的“試驗場”和“展示窗”。

一切與佛山站有關，佛山站就是那個超速旋轉的飛輪：

佛山站初期預計年發送旅客460萬人次，遠期預計年發送旅客約600萬人次，站點將帶來大量商業機會、信息流，配合TOD開發和文旅串聯。

由此出發，禪城將從地理中心變為功能中心，重現“天下四大聚”的商業繁榮，禪城將成為更大價值、更高能級的城市中心。

一切美好的未來都值得期待！