北京
四場，說砍就砍。這不是修修補補的賽程調整，是IHRA一口氣劃掉了原定2026賽季剩余的全部四場Outlaw Nitro直線加速賽，整個系列賽從原來的12站縮水到只剩區區三個周末。
記者Aaron "AJ" England在社交平臺上貼出了完整的縮減清單：俄亥俄站還在，8月照常；賓夕法尼亞站保住了，9月；北卡羅來納的總決賽10月跑。可密歇根的米蘭、紐約的萊斯特、堪薩斯的托皮卡、佐治亞的科默斯——全沒了。已購票的觀眾會收到退款，但買不到的是接下來幾個月的周末安排。
直線加速賽并不是唯一挨刀的項目。IHRA砸了200萬美元造勢的Stock Car系列賽，凍結，積分爭奪暫停。動力艇賽事直接丟了比洛克西分站，世錦賽被無限期擱置。更徹底的是拉拽賽和泥地賽，雙雙從全國賽程上消失，連在Heartland Motorsports Park安排好的場次也沒能幸免——那條賽道IHRA買下來之后壓根沒完成升級，現在干脆連賽歷都不上了。
IHRA主席Dustin Farthing的說法是"極其艱難的決定"，而England的爆料點出了更直接的原因：賽季早期就把預算燒穿了，現在整個組織一邊拼命重組運營結構，一邊已經在盯著2027年。這不是"調整"，是撐不住了在找退路。
而撐不住這件事，其實早有信號。時間倒回今年3月，首席運營官Scott Woodruff被一條短信解雇。他此前已經反復警示注冊系統出了毛病，車手根本沒法報名參加Stock Car系列賽。Woodruff公開了對話記錄，說自己只是"如實匯報了我們作為一個監管機構的真實狀況"。兩個月后，Leah Martin在佛羅里達一場動力艇直播比賽的中途被解雇——她是美國主流賽車監管機構有史以來第一位女性掌門人，也是完全沒收到預警。兩小時前她剛跟老板Darryl Cuttell面對面談完，而她的丈夫那天恰好在場開著安全艇，得知妻子被炒后直接掉頭走人。
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