北京
扎克·布朗沒有把話說死。面對維斯塔潘團(tuán)隊(duì)與邁凱倫接洽的傳聞，這位邁凱倫CEO用了一個(gè)所有人都能聽懂的比喻：“如果有人出浴時(shí)踩到香蕉皮滑倒，那么是的，麥克斯是四屆世界冠軍。”這句話，把一場原本被看作常規(guī)的市場摸底，變成了奧地利大獎(jiǎng)賽圍場里最具引爆力的話題。
上周末，英國《每日郵報(bào)》率先披露維斯塔潘團(tuán)隊(duì)與邁凱倫進(jìn)行了一次接觸性會談，《The Race》則進(jìn)一步指出，主動(dòng)尋求對話的一方是邁凱倫CEO扎克·布朗本人。討論的焦點(diǎn)直指一個(gè)原本看似不可能的未來——這位四屆世界冠軍最早可能在下一個(gè)賽季就穿上邁凱倫的賽車服。消息出來的時(shí)間點(diǎn)恰好是奧地利站比賽周，維斯塔潘用一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺成績把所有人的注意力重新拉回了紅牛賽車內(nèi)部正在發(fā)生的事。
布朗在回應(yīng)傳聞時(shí)首先強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)有車手陣容的穩(wěn)固。諾里斯2017年就加入了邁凱倫車手發(fā)展計(jì)劃，2024年1月剛簽下最新一份續(xù)約合同；皮亞斯特里則是在2025年3月完成了多年續(xù)約，他此前的合同本該在2026賽季結(jié)束后到期。兩位車手的F1生涯至今只在邁凱倫效力過。布朗說：“如果蘭多或奧斯卡去了別的地方，我會非常驚訝，因?yàn)樗麄冊谶@里很開心。他們都有合同，除此之外，我們對他們很滿意，他們在這里也很高興。”但緊接著，他用“香蕉皮”這個(gè)假設(shè)為所有可能性留了后門。
對維斯塔潘團(tuán)隊(duì)和邁凱倫而言，保持對市場的嗅覺本身就是圍場運(yùn)作的常規(guī)動(dòng)作。在合同談判的“瘋狂賽季”里，任何意外都可能發(fā)生——傷病、狀態(tài)波動(dòng)、車隊(duì)內(nèi)部的權(quán)力調(diào)整，這些變量足以讓一個(gè)看似封閉的車手市場突然打開缺口。車隊(duì)必須隨時(shí)更新自己的替代選項(xiàng)。但這次接洽之所以不同尋常，是因?yàn)樗『冒l(fā)生在維斯塔潘與紅牛的關(guān)系遠(yuǎn)未到“確定”的階段。
維斯塔潘對現(xiàn)行賽車的不滿早已不是秘密。他在季前測試中用“反賽車”“毫無樂趣”來形容當(dāng)前的F1賽車，措辭之重在當(dāng)時(shí)就引發(fā)了廣泛討論。此后賽事方面對規(guī)則做出了調(diào)整，讓賽車在直覺操控層面有所改善，這些調(diào)整不僅適用于本賽季，還將延續(xù)到未來兩年。維斯塔潘對此的評價(jià)是“方向是對的”。但方向?qū)α耍坏扔诮K點(diǎn)到了。他真正想要的東西，紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯在奧地利站新聞發(fā)布會上說得直白：“麥克斯明確告訴過我們，他想留在車隊(duì)。同樣明確的是，他需要一臺快車，才能開心地待在這里。”
問題在于，速度恰恰是紅牛今年最緊缺的資源。盡管國際汽聯(lián)的動(dòng)力單元評估將紅牛的內(nèi)燃機(jī)評為最佳——這一評估目前正應(yīng)紅牛要求進(jìn)行復(fù)審——但在賽道上，這支車隊(duì)本賽季至今只兩次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。一次是加拿大站，另一次就是奧地利站。而奧地利站那輛讓維斯塔潘能夠持續(xù)施壓喬治·拉塞爾、最終帶回亞軍的賽車，靠的是一套大規(guī)模空氣動(dòng)力學(xué)升級套件。換句話說，紅牛在追趕，用一次升級換回了一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺，但領(lǐng)先的已經(jīng)不是他們。當(dāng)“快車”這個(gè)前提條件懸而未決，維斯塔潘團(tuán)隊(duì)的每一次對外接觸，都不再只是走過場那么簡單。
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