廣東
八十年代，摩托車這一玩意兒在家中逐漸風靡起來，起初我們是從日本那里取經的，起初全依賴進口，后來便尋求合作伙伴共同研發，緊接著，越來越多的國內廠商也慢慢掌握了這項技術，開始仿制了！
進入九十年代，摩托車領域呈現出百花齊放之態，各式品牌匯聚一堂，總數多達數十種之多！
八十年代的摩托車，售價位于三千至八千的區間，對于月薪僅僅幾十元的尋常百姓而言，無疑是可望而不可即的奢侈品！
九十年代，人們錢包鼓鼓囊囊，摩托車的價格也隨之水漲船高，輕松躍上了一萬元大關！
看看這兩份九十年代初期的摩托車報價單，老兄，那會兒能擁有摩托車的人絕非等閑之輩，簡直是那個時代的財富領航者！
在九十年代，南方的125A售價高達6180元！這價錢簡直像火箭般飆升！
坐墊柔軟富有彈性，騎行良久亦不覺臀部疲累，腰部亦無酸脹之感。
使用混合油，在冬天里，即便你把鞋底磨穿，車子也可能發動不起來。夸張地講，要是打算八點出門，六點就得起床去踹車發動了。
一發動引擎，整個天地仿佛成了它的表演場，動力強勁、疾馳如風、異常堅韌！
木蘭這件物品，售價五十元，回想九十年代，它的標價竟高達三千九百五十元！
此車源自海外，品質卓越，前排僅容一人安坐，并附設精巧后備空間。搭載原裝鈴木50發動機，有車主駕馭十余載，直至將其作廢鐵處理之時，那發動機依然無需任何維修，狀態如初！
國產汽車身后的小問題層出不窮，化油器老愛鬧別扭，高壓線圈也不時玩起失蹤，最讓人苦惱的是頻繁拉缸，眾人對于拉缸的遭遇幾乎都能匯聚成一部部生動的敘事篇！
這輛車的品質實屬上乘，真正體現了價格與價值相符的道理！看，有人在1992年就擁有了它，行駛了六萬多公里后，僅僅更換過兩條鏈條和少許輪胎，著實是經得起時間考驗的典范！
1992年初，我在本地的機電企業斥資約1.8萬元購入了它，歷經二十多個春秋后，僅以1200元轉手。出售時，它仍嶄新如初，未見絲毫銹跡。
九十年代初期，購置一輛汽車需花費兩萬之巨，而那時，擁有一萬元身家的人稀缺程度堪比外星人！
在那個時代，能擁有此物的，皆是讓鄰里鄉親都得尊稱為大爺的顯赫富豪！
那個時代，正是臺灣摩托車風靡一時的光輝時期，野狼、豪邁、風速等品牌炙手可熱，深受眾人狂熱追捧！
九十年代能擁有這輛神奇小車，無疑是位大款級別的存在！那時候，浙江北門新村的二手房價格僅為一萬五千元一套，而那些被用作學區房的老房子，價格竟然已飆升到了五十萬，真是讓人錢包顫抖不已！
本田CG125，標價一萬九千元，這價位簡直堪比黃金！
這輛車架構極為堅固，耐磨性能極佳，其發動機乃本田原廠出品。
疾馳之時穩如磐石，昔日曾策馬奔騰至時速115公里，唯聞風聲呼嘯，車身卻巋然不動，宛如老犬之穩。
CG125在南方極為暢銷，得益于其低矮的車身，騎行時如同乘風而行般流暢；相反，北方的朋友則偏愛高大的五羊車型，一旦騎上，便油然而生一種“我乃主宰”的豪情。
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