北京
當你把車停在一個緩坡上，掛上P檔、拉起手剎，下車后卻看到它悄悄往前滑——這場景不是電影橋段，而是福特這次召回的真正風險。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，福特將在美國召回741195輛汽車，原因是變速箱缺陷可能導致駐車系統受損，車輛即便掛入駐車檔，仍可能發生溜車。
涉及車型覆蓋2018-2021款征服者、林肯領航員，2020-2021款探險者、林肯飛行家，以及2021款F-150皮卡。這些大家伙如果在坡道上“自行移動”，危險性不言而喻。福特的應對是：經銷商免費為車輛升級軟件，并檢查變速箱是否存在物理損壞。如果發現零件已經受損，則免費更換。換句話說，先用軟件修補控制邏輯，再看硬件是否已經“內傷”。
用軟件解決機械系統的隱患，近年在汽車行業越來越常見。對車主來說，進店升級幾十分鐘，不用拆解動力總成；對福特而言，能避免大規模更換變速箱的售后成本與產能壓力。但問題是，軟件能抑制因磨損或設計帶來的傳動系統異常嗎？駐車棘爪或閥門體的物理損傷，是否能通過改寫指令完全規避？官方給出的方案表明，部分車輛可能仍需要更換零件，說明軟件升級只是第一道防線。
同批行動中，福特還將召回36046輛烈馬。原因是輪眉可能固定不牢，行駛中有脫落風險，對后車造成干擾。這場涉及兩個大類問題的召回，把“物理件可靠性”和“控制軟件兜底”這兩個維度同時推到臺前，也提醒車主：收到通知別猶豫，盡快聯系經銷商檢查。
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