安徽省地處長三角腹地，近年來民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，已形成以合肥新橋國際機場為樞紐、多個支線機場協(xié)同發(fā)展的航空網(wǎng)絡(luò)格局。截至目前，安徽省已通航的民用運輸機場主要包括：

合肥新橋國際機場（4E級），作為安徽省的區(qū)域航空樞紐，承擔(dān)著全省最主要的航空客貨運任務(wù)；蕪湖宣州機場（4C級），是蕪湖、宣城兩市共建共用的民用運輸機場，定位為專業(yè)性航空貨運樞紐；黃山屯溪機場（4D級），服務(wù)于皖南旅游經(jīng)濟圈；阜陽機場（4C級），輻射皖北地區(qū)；安慶天柱山機場（4C級）和池州九華山機場（4C級），分別服務(wù)于皖西南和皖南區(qū)域。此外，還有近兩年開通運營的亳州機場?（?4C級，國內(nèi)支線機場，2025年11月正式通航）和?蚌埠滕湖機場??（?4C級，國內(nèi)支線機場，2026年4月正式通航）。??

從機場等級來看，4E級是目前國內(nèi)機場飛行區(qū)等級的較高標(biāo)準(zhǔn)之一，可起降波音747、空客A340等大型寬體客機；4D級可起降波音767、空客A300等中型寬體客機；4C級則主要滿足波音737、空客A320等窄體客機的運行需求。但安徽省目前僅有合肥新橋國際機場達(dá)到4E級標(biāo)準(zhǔn)，其他支線機場多為4C級，這在一定程度上制約了大型遠(yuǎn)程客貨機的起降能力，也限制了國際航線的拓展空間。因此，這座機場正以超乎預(yù)期的速度崛起——蕪湖宣州機場，其改擴建工程已進(jìn)入實質(zhì)性推進(jìn)階段，并有望成為安徽下一座國際化航空門戶。

蕪湖宣州機場于2021年4月30日正式通航，是安徽省融入長三角一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是蕪湖、宣城兩市共同出資建設(shè)的重大交通工程。機場選址位于蕪湖市灣沚區(qū)與宣城市宣州區(qū)交界處，距蕪湖市中心直線距離約32公里，距宣城市中心直線距離約21公里，區(qū)位優(yōu)勢明顯。通航五年來，蕪宣機場堅持"客貨并舉、以貨為主"的差異化發(fā)展思路，取得了令人矚目的成績。

客運方面，機場累計旅客吞吐量已接近400萬人次，2023年突破百萬大關(guān)后穩(wěn)步邁入"百萬級俱樂部"，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、廣州、深圳、成都、重慶、西安等全國主要經(jīng)濟區(qū)。航空貨運更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長——貨郵吞吐量從通航初期的476噸躍升至2025年的7.1萬噸，增長超過147倍；累計開通全貨機航線22條，其中國際航線8條，覆蓋韓國、日本、俄羅斯、越南、菲律賓、烏茲別克斯坦等6個國家，全貨機航班量位居安徽省第一、全國第18位。因此，機場已經(jīng)成為長三角西翼重要的專業(yè)航空貨運樞紐。??

然而，隨著客貨運量的持續(xù)高速增長，機場現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸日益凸顯。當(dāng)前機場飛行區(qū)等級為4C級，跑道長度2800米，停機坪規(guī)模有限，運行保障能力已難以滿足大型全貨機起降、跨境航空物流加密運行以及遠(yuǎn)期客流增長的需求。基礎(chǔ)設(shè)施擴容升級迫在眉睫。2026年5月，蕪湖宣州機場改擴建工程迎來關(guān)鍵節(jié)點。安徽省發(fā)改委先后發(fā)布了項目建議書和可行性研究報告的審批前公示，標(biāo)志著這項備受關(guān)注的工程前期工作取得突破性進(jìn)展，并有望在年內(nèi)正式開工建設(shè)。

本次改擴建工程匡算總投資15.6億元，建設(shè)工期18個月，建設(shè)地點橫跨蕪湖市灣沚區(qū)灣沚鎮(zhèn)和宣城市宣州區(qū)養(yǎng)賢鄉(xiāng)。核心建設(shè)內(nèi)容包括：飛行區(qū)指標(biāo)由4C級提升至4E級，機場跑道從2800米延長至3200米（部分資料顯示為3600米，總體規(guī)劃修編批復(fù)為3600米）；新增貨機位12個、隔離機位1個；新建消防站3650平方米、機務(wù)場務(wù)用房及特種車庫5050平方米；同步配套改擴建排水、消防、巡場路、圍界、道口等設(shè)施，并全面升級助航燈光、消防供水、通信導(dǎo)航等航空運行配套系統(tǒng)。

升級至4E級飛行區(qū)后，蕪宣機場將可滿足波音747、777等大型寬體貨機及大中型遠(yuǎn)程客機的安全起降需求，航班起降保障能力、全天候運行水平和航空貨運承載能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這不僅意味著機場硬件設(shè)施的全面升級，更代表著蕪宣機場在長三角航空網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位將大幅提升，同時機場有望從區(qū)域性機場升級到國際貨運樞紐。據(jù)悉，蕪宣機場的改擴建，絕非簡單的規(guī)模擴張，而是肩負(fù)重任——建設(shè)成為國際貨運樞紐機場。

根據(jù)規(guī)劃，機場將依托"客貨并舉、以貨為主"的發(fā)展定位，逐步開放航空臨時口岸、開展保稅物流倉儲業(yè)務(wù)，在已開通至韓國、日本、菲律賓、孟加拉國、越南、俄羅斯等國際航線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開辟歐美、大洋洲等國際航線。據(jù)悉，《蕪湖宣州機場總體規(guī)劃（2022年版）》已獲中國民航華東地區(qū)管理局正式批復(fù)。近期規(guī)劃至2035年，機場旅客吞吐量目標(biāo)為500萬人次，貨郵吞吐量目標(biāo)為140萬噸，年起降飛機8.24萬架次；遠(yuǎn)期規(guī)劃至2050年，旅客吞吐量將達(dá)到1000萬人次，貨郵吞吐量將達(dá)到280萬噸，年起降飛機15.4萬架次。遠(yuǎn)期還規(guī)劃新建3800米長的第二跑道，屆時機場將具備2條跑道運行能力。

從2021年通航時的4C級支線機場，到即將開工建設(shè)的4E級區(qū)域性航空貨運樞紐，再到遠(yuǎn)景規(guī)劃中的國際貨運樞紐機場，蕪湖宣州機場的跨越式發(fā)展軌跡，正是安徽民航事業(yè)蓬勃發(fā)展的生動縮影。隨著改擴建工程的推進(jìn)，這座年輕的機場正以昂揚的姿態(tài)，向著成為長三角世界級機場群中具有鮮明特色的運輸機場的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，為安徽深度融入長三角一體化發(fā)展、構(gòu)建高水平對外開放新格局提供強有力的航空支撐。