北京
如果你最近打算買一輛沃爾沃，那完全沒問題，特朗普政府對此沒意見。但如果你更中意沃爾沃旗下的高端電動品牌極星（Polestar），現任政府卻說這些車已經被禁止在美國銷售了。沒人真正理解，為什么共和黨人堅持沃爾沃可以，極星卻不行——尤其是兩者都運行著安卓 Automotive 系統。如果車機軟件是國家安全威脅，那豈不是說谷歌本身也成了威脅？
拋開這些雜亂的邏輯，如果你愿意賭一把“買一臺被禁售的車”這件事，那么在7月31日之前入手一輛極星4，將拿到一筆讓人很難拒絕的交易。打開極星官網，你會看到現金購買全新極星4直接減免25,000美元的報價。而且，這不是從一臺17.5萬美元的車上減，極星4的起售價本身只有56,400美元，當你進入選配工具時，折扣已經自動生效了。如果不需要四驅，后驅版起售價現在只要31,400美元。我實際開過極星4，后驅版本明顯比雙電機四驅版更輕快、更有活力，但如果你堅持上全驅，升級后的價格也不過37,900美元。
當然，31,400美元花在一臺理論上已被禁售、未來可能失去零部件和軟件更新的車上，確實不便宜。而且，很多人從原則上就會討厭那扇消失的后窗。但我們討論的終歸是一臺全新的、續航310英里的電動車，它的內飾可以把特斯拉碾壓得走路還一瘸一拐。根據你所在的州，地方補貼還可能讓價格進一步下探。一個腦子正常的人，有什么理由花同樣的錢去買一臺完全合法的雪佛蘭 Bolt，而不是去搞一臺“技術上被禁”的極星4？
租賃方面也有甜頭。現金購買這個前提有點煩人，但極星并不需要知道你從哪弄來的錢，它也不關心——因為被禁售的緣故，極星根本不想給你提供金融服務。反正，有些互聯網銀行很樂意批出最高10萬美元的無抵押個人貸款。如果你收入足夠一年拿出3萬美元買車，搞到現金應該不成問題。假設你對用10%年利率的無抵押貸款去買一臺打折極星4還心存猶豫，沒關系，廠家也考慮到了。你只需支付1,000美元首付，就能以每月399美元、為期39個月的方案租到一臺后驅版。每年行駛里程上限只有7,500英里，超出部分每英里收0.25美元，但這對大多數人來說可能也夠用了。我得聲明，我不是受托人，不是你的受托人，我說的任何話都不應該被當成可信的財務建議——但我們本來就在賭，要我說，干脆加倍下注，賭一賭39個月后極星金融服務是否還存在，以便來追究你的超里程費用。
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