上海
財聯社7月3日訊（編輯 趙昊）盡管特斯拉交出了一份遠超華爾街預期的第二季度交付和產量成績單，但這家電動車制造商的股價仍明顯走弱。
具體數據顯示，特斯拉在這一季度共交付了480,126輛汽車，同比增長25%，環比增長34%，遠超分析師此前預計的40.66萬輛，特斯拉上周公布的內部共識預期為40.60萬輛。
其中，Model 3和Model Y的交付量達467,762輛，約占總交付量的97.4%。報告還顯示，特斯拉第二季度生產了451,758輛汽車，部署了13.5吉瓦時（GWh）的儲能產品。
交付量是衡量特斯拉銷售表現最接近的指標，但公司在股東溝通文件中并未對其進行嚴格定義，報告也寫道這些數據“不應作為季度財務業績的參考指標?！?/p>
盡管結果出人意料地好，但特斯拉股價周四盤中仍跌超8%。分析認為，該股在此之前累漲四天，已經消化了大部分預期。
Karobaar Capital LP首席投資官Haris Khurshid說：“消息真正傳來之后，就沒什么值得興奮的了?！?/p>
當下，特斯拉正努力扭轉汽車銷量連續年度下滑的局面，銷量疲軟部分源于美國聯邦電動車稅收抵免政策的退坡，以及來自亞洲和歐洲的電動車制造商的激烈競爭。
前一天，比亞迪也公布了報告，其2026年第二季度純電車型交付557,090輛，高出特斯拉7.7萬輛，重奪全球領先地位。
另有分析認為，特斯拉要想賣出更多汽車，前提是必須從中獲得可觀的利潤——這恰恰是投資者們所擔憂的。為實現交付目標，公司依靠降價和優惠政策，但這會壓縮利潤空間。
分析還指出，特斯拉第二季度交付量比產量多出約2.8萬輛，這意味著特斯拉銷售的是現有庫存車輛，而非新車，這印證了人們的擔憂：清理積壓庫存才是推動交付量增長的主要因素。
咨詢公司AlixPartners董事總經理Dan Hearsch表示，美國消費者正在減少購買純電動車，轉而青睞混合動力車型，“美國居民之間距離遠。相比之下，歐洲充電基礎設施更完善，人們的平均駕駛距離也更短?！?/p>
Hearsch還指出，在今年下半年，美國通脹、特朗普的貿易政策變化，以及芯片和其他零部件成本上漲，可能成為美國汽車制造商面臨的最大挑戰。
對特斯拉而言，本季度最大的利好因素可能是中東戰事導致的油價飆升。受此影響，今年上半年歐洲消費者購買特斯拉及其他電動車的熱情有所提高。
不過，由于美國和伊朗之間開啟談判，國際油價已基本回落至今年2月沖突爆發前的水平，電動汽車行業可能會失去高油價這一關鍵推動力。
（財聯社 趙昊）
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