北京
設想一下：你正開著一輛Model Y行駛在高速上，車速毫無征兆地往下掉，后車的大燈在后視鏡里越來越近。這種令人頭皮發麻的“意外減速”問題，曾被數百位特斯拉車主投訴，現在，美國監管機構終于給出最終結論——風險不大，結案。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）剛結束了一項從2022年啟動的初步評估，覆蓋69.5萬輛Model 3和Model Y。調查的核心就是車輛在行駛中突然減速的現象。NHTSA給出的結案理由非常直白：實際風險低，而且投訴數字像坐了滑梯一樣往下掉。咱們把這個舉報量的“跳水圖”拆開看看：調查剛啟動時有多達300起相關投訴，到了2024年變成45起，2025年19起，2026年年初至今僅有3起。從300到3，這種百倍的落差本身就足夠說明問題。
投訴量為什么能降得這么利索？因為特斯拉早在2022年初就推送了一次針對性軟件更新，直接把引發減速的故障修復了。更重要的是，NHTSA特意點明，即便這個故障在修復前發生，車輛在車道里的橫向位置不會偏移，跟后車的安全距離也不會被突然壓縮到引發追尾碰撞的程度。換句話說，它嚇人，但不撞人。
至于為什么現在才結案，NHTSA也需要足夠長的觀察期來確認軟件更新確實奏效，而持續下探的投訴曲線給了它底氣。有意思的是，就在上周，NHTSA還結束了另一項針對約376241輛Model 3和Model Y的擴大調查，那次圍繞著轉向失控問題。兩樁調查接連塵封，對特斯拉而言，算是一口氣卸掉了兩個包袱。
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