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7月2日，小鵬MONA系列首款SUV——MONA L03在北京正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間14.38萬-16.58萬元。新車提供純電和超級(jí)增程兩種動(dòng)力版本，共6款車型。作為MONA系列從轎車向SUV的延展，L03承載著延續(xù)M03爆款神話的使命，同時(shí)肩負(fù)著小鵬全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一役。

文 |鄭思芳

編輯 |李歡歡

運(yùn)營(yíng) |芋頭

年輕人的第一臺(tái)SUV

這不是小鵬第一次殺進(jìn)這個(gè)價(jià)格帶。此前的MONA M03，上市600多天，累計(jì)交付突破28萬臺(tái)。連續(xù)22個(gè)月，在10萬-20萬元的純電轎車市場(chǎng)拿下第一。今年4月和5月，單月銷量甚至超過了同價(jià)位所有燃油轎車。董事長(zhǎng)何小鵬在發(fā)布會(huì)上說起這些數(shù)字時(shí)，語(yǔ)氣里帶著一種“你們都知道，但我還是得再說一遍”的篤定。

轎車站穩(wěn)了，SUV就該上了。

L03的預(yù)售價(jià)在14.38萬-16.58萬元，在這個(gè)價(jià)格帶，比亞迪元PLUS賣11.99萬-14.99萬元，AION Y賣9.98萬-12.38萬元。L03沒有搶占價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但軸距做到了2850毫米，比競(jìng)品多出100毫米左右。安全方面，L03也多了不少配置，比如入門版車型增加了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等。

▲小鵬MONA L03價(jià)格。

要做年輕人的第一臺(tái)SUV，顏值必須能打才行。何小鵬花了很長(zhǎng)時(shí)間講設(shè)計(jì)。L03的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來自23個(gè)國(guó)家，負(fù)責(zé)人是前法拉利首席外觀設(shè)計(jì)師胡安馬。網(wǎng)上有傳言說胡安馬離職去了別家車企，何小鵬特意辟了個(gè)謠，沒有的事，“老胡在小鵬一直很投入地做設(shè)計(jì)”。L03是胡安馬加入小鵬后操刀的第一款量產(chǎn)車。

打眼一看，L03充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，低趴寬體，加上溜背造型，轎跑姿態(tài)、黃金比例。側(cè)身還真有幾分法拉利Purosangue的味道。全覆蓋式前機(jī)艙、后輪拱肌肉隆起，這種肌肉型面充滿了力量感，你感覺它隨時(shí)隨地都要竄出去，渾身有使不完的勁。

▲小鵬MONA L03外觀。

何小鵬介紹車型參數(shù)的時(shí)候，發(fā)布會(huì)的PPT風(fēng)格也換了，顏色明快，帶點(diǎn)漫畫感，不像以前那種冷峻的科技灰，連入場(chǎng)的媒體證都由樂高積木拼成。這些小細(xì)節(jié)堆在一起，明顯是“沖著年輕人來的”。

座艙里也花了不少心思。26.8英寸的W-HUD抬頭顯示，15.6英寸的2.5K中控屏。20個(gè)揚(yáng)聲器的AI音響，內(nèi)飾軟包面積超過了72%。副駕給了零重力座椅，帶14點(diǎn)按摩。后備箱常規(guī)容積539升，二排座椅放倒后是1640升，空間大到“秒變一米八雙人床”。這些細(xì)節(jié)提示大家，小鵬沒有吝惜材料，座艙做得不太像一款十幾萬的入門級(jí)SUV。

L03全車有40處儲(chǔ)物點(diǎn)、23個(gè)生態(tài)拓展接口。前備箱102升，何小鵬說可以用來放外賣和生鮮，味道不會(huì)串進(jìn)車?yán)铩＼嚴(yán)镱A(yù)留了5個(gè)螺紋接口，運(yùn)動(dòng)相機(jī)、補(bǔ)光燈可以直接擰上去，極大方便了喜歡拍VLOG，記錄自己日常生活的年輕人。后備箱可以裝一塊洞洞板，露營(yíng)裝備往上一掛就行。最高支持6千瓦對(duì)外放電，野外煮個(gè)火鍋沒問題。

何小鵬還提到一個(gè)細(xì)節(jié)：很多同級(jí)別車的紅色尾燈“要不然偏黃，要不然偏暗”，L03的尾燈紅得“特別有高級(jí)感”。他在臺(tái)上說，自己有天晚上開車回家，前面一輛L03的偽裝車開過，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)看那個(gè)紅色的燈光，真的特別漂亮，跑起來像一陣風(fēng)”。

這些細(xì)節(jié)談不上顛覆，但它們指向同一個(gè)方向：這款車在努力回答“年輕人到底想要什么”這個(gè)問題。

作為MONA系列的車主代言人，歐陽(yáng)娜娜也上臺(tái)分享了6個(gè)她最喜歡的細(xì)節(jié)——從雙重鍍銀全景天幕、柔光美妝鏡、小P語(yǔ)音助手，到全場(chǎng)景拓展接口、百變收納空間及副駕零重力座椅，“你在意的小細(xì)節(jié)，它全都懂”。

▲小鵬MONA系列的車主代言人歐陽(yáng)娜娜上臺(tái)發(fā)言。

除了這些對(duì)年輕人友好的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，L03真正的殺手锏，是同價(jià)格帶里碾壓級(jí)別的算力水平。

Max版搭載單顆圖靈芯片，有效算力750TOPS。Ultra SE版搭載雙圖靈芯片，有效算力1500TOPS。何小鵬在臺(tái)上說，這是“行業(yè)首次將1500TOPS車端算力帶入15萬級(jí)SUV”。同級(jí)別主流產(chǎn)品的算力，大概是這個(gè)數(shù)字的十二到十八分之一。另外，全系標(biāo)配圖靈AI智駕系統(tǒng)，支持車位到車位、人機(jī)共駕、無導(dǎo)航NGP漫游等功能。何小鵬說，Ultra SE版的輔助駕駛“將超過所有50萬元旗艦級(jí)SUV”。

這些東西加起來，也許不一定能讓一個(gè)年輕人立刻爽快掏錢，但至少給出了一個(gè)很難拒絕的性價(jià)比公式。

要?dú)⒌饺蚴袌?chǎng)“降維打擊”

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)真正和以往不太一樣的，是后半段。何小鵬透露，L03是小鵬MONA系列首款全球車型，從立項(xiàng)之初就針對(duì)全球市場(chǎng)打造。這種“全球基因”不是貼個(gè)標(biāo)簽就完事，它同時(shí)滿足中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP三個(gè)五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬放了一段L03在德國(guó)不限速高速上跑到180km/h的視頻，車身穩(wěn)得像貼地飛行。他說這不僅是給德國(guó)人看的，北歐的極寒、中東的極熱、東南亞的雨林山路，L03在研發(fā)階段都跑過一遍。左右舵同步開發(fā)，不同國(guó)家的用戶平均身高不同，后排頭部空間也專門做了適配。7月16日，L03將在德國(guó)慕尼黑舉辦全球上市發(fā)布會(huì)，今年要在全球64個(gè)國(guó)家和地區(qū)開啟銷售。

▲小鵬MONAL03在德國(guó)不限速高速上可以跑到180km/h。

這是一個(gè)從一開始就打算征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的故事。

數(shù)據(jù)擺在桌面上，小鵬的海外腳步正在加快。今年第一季度，小鵬在歐洲交付了6968輛汽車，同比暴漲179%。4月單月銷量3349輛，接近去年同期的3倍。核心市場(chǎng)法國(guó)、德國(guó)分別增長(zhǎng)115.4%和187.4%，挪威市占率達(dá)4.2%，位列品牌榜第7。到了5月，小鵬在歐洲賣出3672輛，同比增長(zhǎng)138%。

但銷量跑得太快，產(chǎn)能跟不上了。目前小鵬在歐洲的車全部由奧地利格拉茨麥格納工廠代工，生產(chǎn)線已經(jīng)接近飽和。法國(guó)和德國(guó)的訂單超出了現(xiàn)有產(chǎn)能的承載能力。更關(guān)鍵的是，歐盟即將對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征高額關(guān)稅，單純靠出口的模式已經(jīng)走不通了。

小鵬的解法是，買一座歐洲工廠。有消息稱，小鵬正與大眾洽談收購(gòu)后者在歐洲的閑置工廠。大眾2025年遭遇了史上最嚴(yán)重的業(yè)績(jī)危機(jī)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)腰斬，計(jì)劃到2030年削減300萬輛產(chǎn)能。其在德累斯頓的“透明工廠”已經(jīng)關(guān)了，奧斯納布呂克工廠計(jì)劃2027年停產(chǎn)。對(duì)大眾來說，把工廠賣給小鵬是盤活閑置資產(chǎn)；對(duì)小鵬來說，收購(gòu)現(xiàn)成工廠一年內(nèi)就能量產(chǎn)，比自建快一倍以上。

為了在海外尋求更多銷量，小鵬還在做另一件事。何小鵬透露，公司從去年起已在部分國(guó)家測(cè)試VLA（全場(chǎng)景智能輔助駕駛）功能，計(jì)劃自明年一季度起逐步在全球大部分國(guó)家和地區(qū)開通此項(xiàng)服務(wù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)跨語(yǔ)言、本地離線的高效車輛交互與控制。明年開始，在不同國(guó)家，用戶可以用不同的語(yǔ)言與車機(jī)交互，而且是本地不用聯(lián)網(wǎng)就能控車。

目前，小鵬在歐洲銷量的同比增速超過100%，但在售的只有兩款4.5萬歐元以上的車型。因此在小鵬的計(jì)劃里，下半年伴隨L03進(jìn)入歐洲和全球市場(chǎng)，全球化業(yè)務(wù)會(huì)有巨大的跳躍。小鵬集團(tuán)車型產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)楊光也透露，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，小鵬希望海外銷量占總體一半，未來一年L03預(yù)計(jì)有30%-40%的銷量來自海外。

L03的底層邏輯其實(shí)很清晰：用30萬元級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)做一款15萬元級(jí)的車，然后把它賣到全世界。

▲小鵬MONA L03發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許多年輕人上手觀摩。

在國(guó)內(nèi)，L03要面對(duì)300款競(jìng)品的圍剿。在海外，它要闖入一個(gè)汽車智能化程度遠(yuǎn)低于中國(guó)、競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。用何小鵬的話來說，“從今年開始，小鵬會(huì)正式在海外加速”。

加速的方式不只是賣車。收購(gòu)工廠、輸出技術(shù)、本地化適配等一系列操作，小鵬正在把中國(guó)市場(chǎng)的“卷”，轉(zhuǎn)化成對(duì)全球市場(chǎng)的“降維打擊”。

發(fā)布會(huì)最后，何小鵬站在臺(tái)上，說兩周后慕尼黑見。一個(gè)湖北人，站在北京的舞臺(tái)上，盤算著兩周后在德國(guó)用“武漢版英語(yǔ)”，向全世界講一臺(tái)中國(guó)車的野心。

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