北京
近日，衡德高速公路改擴建工程王瞳互通涵洞臺背回填綠色低碳流態固廢輕質土試驗段順利完成。該項技術依托專項科研課題，實現多類固廢協同高值化利用，系華北地區首次在交通實體工程落地應用，推動傳統泡沫輕質土實現綠色低碳轉型升級。
衡德高速是連接冀魯的交通要道，改擴建工程持續探索低碳建造新技術。傳統泡沫輕質土多依賴普通硅酸鹽水泥，碳排放較高；常規臺背回填材料易產生壓實不足、不均勻沉降、路面跳車等病害。為破解工程痛點與固廢處置難題，項目科研團隊開展聯合攻關，創新研發流態固廢輕質土成套技術。
流態固廢輕質土試驗段成功實施。王向平供圖
課題就地取材，高值化利用沿線冶金、火電行業大宗固廢，以高爐礦渣、脫硫石膏等制備超硫酸鹽綠色水泥；同時大宗消納工程產生的建筑固廢，包括鉆孔灌注樁泥漿、工程廢棄土，變工程廢料為核心原材料。施工采用物理發泡、泵送現澆一體化工法，形成全新泥質固廢輕質土，是傳統泡沫輕質土的低碳升級方案。
本次試驗段材料指標經過精準設計，濕密度0.8g/cm3，無側限抗壓強度1.0MPa。現場施工完成后檢測顯示，新材料自流平效果突出，抗干縮性能優良，能夠充分填充涵洞臺背狹窄異形空間，無需碾壓振搗，不存在壓實盲區，從工藝上規避臺背回填常見質量隱患。
華北地區冶金、火電產業集中，每年產生海量高爐礦渣、脫硫石膏，高速公路施工同步產出大量廢棄泥漿與棄土，固廢堆存占用土地、存在環保風險。該技術就地消納多種固廢，大幅減少水泥用量，降低建材生產及渣土外運碳排放，兼具環保效益與成本優勢。
據項目技術負責人介紹，相較于傳統泡沫輕質土，本項目流態固廢輕質土大幅降低熟料使用，搭配工程廢棄泥漿再利用，構建閉環式固廢資源化路徑。泵送現澆工藝簡化施工流程，縮短工期，輕質特性還可減輕路基附加荷載，長期保障道路結構穩定。
此次華北地區首次實體工程應用，具備重要示范意義。下一步，項目組將持續跟蹤監測試驗段強度、沉降、干縮等長期性能，完善材料配比、現場施工、質量檢測整套標準化工藝，持續推廣固廢資源化低碳施工技術，為河北省高速公路綠色改擴建提供實踐樣板，助力交通基礎設施領域實現“雙碳”目標。(王向平)
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