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我們看到一個有意思的數據，歐洲摩托車市場5月摩托車新車注冊報告中國品牌占比相當不低，在各市場都有一兩款非常能打的車型撐起銷量。在成熟摩托車市場更偏愛全地形車、中排街車、踏板車的條件下，也拿到了不錯的成績。
歐洲核心五大摩托車市場：德、意、西、法、英，這五國數據可覆蓋歐洲 80% 以上的市場容量。
先說德國，寶馬的大本營，很久都是寶馬、本田、川崎這三家占據前三位，合計拿下近半數市場份額。在5月單月榜單中（不含125cc以下），春風的上升勢頭很猛，單月市場份額達到7%，位列品牌第五，主力是兩個冒險車型450MT和1000MT-X。
西班牙是中國品牌滲透率最高的歐洲市場，分為全車型總榜（含踏板）與跨騎摩托車分榜。升仕以368G占據5月單月總榜第3名，無極的DS800、900、625三臺ADV以壟斷姿態穩坐跨騎榜第1-3名（1-5月）。
意大利是歐洲第一大摩托車市場，特色是踏板車占比極高，跨騎車型整體銷量偏低。依舊是升仕靠著368G居第三位，無極靠SR16拿到第五位，第一陣營只有本田一家。
法國市場因為數據滯后，我們只能根據前1-4月的數據推算，春風動力多點開花銷量穩健（第6-7）、無極靠著DS系列增速明顯（第8-9）都居主流梯隊。
英國市場我們根據英國摩托車工業協會（MCIA）的數據顯示，無極是唯一進入前十的中國品牌，5月位列全品牌第9，總計401 輛，同比大漲 67.08%，增速迅猛。
我們縱觀今年的1-5 月，國產摩托品牌在歐洲核心五國加速滲透，正從 “邊緣切入” 邁入主流競爭階段，已經逐漸脫離了低價競爭的標簽，中大排高附加值車型成為增長主力，持續擠壓日系中端市場份額，相信距離和歐洲高端車型正面拼刺刀的日子不遠了。
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